در سال ۱۴۰۵، هزینه معاینه فنی خودروهای سبک بنزینی با وزن کمتر از ۱۴۰۰ کیلوگرم بین 560 تا 570 هزار تومان و برای وزنهای بالای ۱۴۰۰ کیلوگرم 620 تا 630 هزار تومان است. اگر خودروی شما دوگانهسوز باشد این مبلغ برای مدلهای تکمخزن بسته به وزن ماشین بین 780 تا 840 هزار تومان و برای مدلهای دومخزن بین 900 تا 960 هزار تومان محاسبه میشود. تمامی خودروهای داخلی و خارجی که بیش از ۴ سال از تولید آنها میگذرد موظف به دریافت این گواهی هستند و در صورت مردودی در تستها، هزینه آزمون مجدد آنها بین 55 تا 83 هزار تومان خواهد بود.
فهرست محتوا
جدول کامل نرخ معاینه فنی انواع ماشین
برای اینکه محاسبه هزینه معاینه فنی سادهتر باشد، تعرفههای مصوب سال ۱۴۰۵ را در جدول زیر بر اساس نوع خودرو و سوخت آن و همچنین وزن خودرو دستهبندی کردهایم. وزن خودرو نیز معمولاً روی کارت خودرو درج شده و برای تعیین تعرفه مورد استفاده قرار میگیرد. دقت کنید که این مبالغ، تعرفه پایه و مصوب کشوری هستند و هیچ مرکزی حق دریافت مبلغی بالاتر از این جدول را تحت عناوین مختلف (مثل هزینه پرینت، مالیات مضاعف یا خدمات اجباری) ندارد:
| نوع خودرو و سوخت | وزن خودرو | هزینه مصوب ۱۴۰۵ |
|---|---|---|
| بنزینی سبک | زیر ۱۴۰۰ کیلوگرم | 560 تا 570 هزار تومان |
| بالای ۱۴۰۰ کیلوگرم | 620 تا 630 هزار تومان | |
| دوگانهسوز، تکمخزن | زیر ۱۴۰۰ کیلوگرم | 780 هزار تومان |
| بالای ۱۴۰۰ کیلوگرم | 840 هزار تومان | |
| دوگانهسوز، دومخزن | زیر ۱۴۰۰ کیلوگرم | 900 هزار تومان |
| بالای ۱۴۰۰ کیلوگرم | 960 هزار تومان | |
| موتورسیکلت | تمامی مدلها | 165 هزار تومان |
| خودروهای سنگین | گازوئیلی / دیزل | 875 هزار تومان |
نکته مهم: اگر ماشین شما هیبریدی است، هزینه معاینه فنی آن دقیقاً بر اساس تعرفه خودروهای بنزینی سبک محاسبه میشود. هیچ مرکز یا پیمانکاری حق ندارد بابت بررسی سیستمهای برقی یا تست سالم بودن باتری خودروهای هیبریدی، هزینه اضافهای از شما دریافت کند و معیار اصلی تایید، سلامت همان موتور احتراقی است.
علت تفاوت قیمت معاینه فنی خودروهای بنزینی و دوگانهسوز
دلیل اصلی بالاتر بودن هزینه معاینه فنی خودروهای دوگانهسوز، اضافه شدن بازرسی چشمی و تستهای مربوط به سیستم گازسوز (CNG یا LPG) است. در این خودروها، وضعیت کپسول گاز، شیرهای فشار قوی و اتصالات اهمیت زیادی دارد و هرگونه پوسیدگی یا نشتی میتواند خطرات جدی ایجاد کند.
در مراکز معاینه فنی، اپراتورها علاوه بر تستهای معمول مانند ترمز و جلوبندی، تاریخ انقضای درجشده روی کپسول گاز را نیز بررسی میکنند. لولههای انتقال گاز از صندوق عقب تا رگلاتور داخل موتور هم از نظر پوسیدگی، نشتی و اتصال نامناسب بررسی میشوند. این بررسیها زمان بیشتری نیاز دارد و به همین دلیل تعرفه خودروهای دوگانهسوز بالاتر است.
بهخاطر داشته باشید که اگر کپسول گاز خودروی شما نیاز به تست هیدرواستاتیک داشته باشد (معمولاً هر ۵ تا ۶ سال یکبار برای کپسولهای CNG)، شما به مراکز تخصصی تست کپسول ارجاع داده میشوید که هزینه آن کاملاً جدا از مبلغ معاینه فنی روتین محاسبه خواهد شد. تفاوت قیمت بین تکمخزن و دومخزن (مثل پرایدهای دوگانه کارخانهای که دو کپسول کوچک دارند) هم صرفاً به خاطر زمانبر بودن بازرسی دو مجموعه شیرآلات و اتصالات جداگانه است.
مقایسه هزینه معاینه فنی در خودروهای داخلی و خارجی
نرخ پایه معاینه فنی هیچ ارتباطی به برند، مدل یا قیمت خودرو در بازار ندارد. شما چه سوار یک پراید باشید و چه یک پورشه ماکان، وقتی وارد خط معاینه میشوید، دستگاهها و تعرفه پرداختی برای هر دوی شما یکسان است (البته با در نظر گرفتن فاکتور وزن ماشین که پیشتر اشاره شد؛ خودروهای خارجی عموماً بالای ۱۴۰۰ کیلوگرم هستند).
تفاوت اصلی خودروهای داخلی و خارجی، بیشتر در نتیجه تستها مشخص میشود؛ خودروهای وارداتی به دلیل داشتن استانداردهای آلایندگی یورو ۵ و یورو ۶ و استفاده از کاتالیزورهای چندمرحلهای، معمولاً تست آلایندگی (تست گازهای خروجی از اگزوز) را به راحتی پشت سر میگذارند. در مقابل، خودروهای داخلی با کارکرد بالا، بیشتر در بخش تست آلایندگی یا ترمز دچار مشکل میشوند. در مراکز پیشرفتهتر، برای خودروهای خارجی و داخلی جدید از پورت OBD2 برای اتصال مستقیم به کامپیوتر خودرو (ECU) استفاده میشود تا خطاهای پنهان موتور که روی آلایندگی تأثیر مستقیم دارند، شناسایی شوند. بنابراین از نظر هزینه پرداختی به مرکز، تفاوتی بین خودروهای داخلی و خارجی وجود ندارد؛ هزینه اضافی زمانی ایجاد میشود که خودروی داخلی به دلیل استهلاک بالا مردود شود و مالک مجبور به تعویض و عیبیابی سنسور MAP یا قطعاتی مانند کاتالیزور شود.
نکته مهم: برخی از صاحبان خودرو برای فرار از هزینههای تعمیر، درست قبل از ورود به مرکز، خطاهای دیاگ (مثل خطای سنسور اکسیژن) را با دستگاه پاک میکنند. این کار باعث میشود سنسورهای مانیتورینگ ECU ریست شوند و دستگاه خط معاینه نتواند دیتای آلایندگی را بخواند؛ نتیجه این کار مردودی قطعی و هدر رفتن هزینه پایه و پرداخت اجباری هزینه تست مجدد است.
مبلغ جریمه دیرکرد معاینه فنی در سال ۱۴۰۵
نداشتن گواهی معاینه فنی معتبر در سال ۱۴۰۵ باعث جریمه خودرو میشود و مبلغ آن بر اساس مدت تردد بدون معاینه فنی محاسبه خواهد شد. مبلغ جریمه نداشتن معاینه فنی خودرو در سال ۱۴۰۵، ۱۰۰ هزار تومان است و این جریمه به ازای هر روز تردد با خودروی فاقد معاینه فنی معتبر، در صورت ثبت تخلف، بهصورت خودکار در سوابق خودرو ثبت میشود. ثبت این تخلف فقط به حضور پلیس در خیابان محدود نیست و دوربینهای کنترل ترافیک نیز میتوانند وضعیت معاینه فنی خودرو را از طریق سامانههای مربوط بررسی کنند؛ بنابراین اگر خودرویی به مدت ۳۰ روز بدون معاینه فنی معتبر تردد داشته باشد، در صورت ثبت تخلف توسط سامانه، جریمه هر روز بهصورت جداگانه برای آن محاسبه میشود.
علاوه بر جریمه نقدی، نداشتن معاینه فنی معتبر هنگام بروز تصادف نیز میتواند اهمیت داشته باشد. اگر خودرو به دلیل نقص فنی مانند خرابی ترمز یا فرسودگی لاستیکها باعث حادثه شود، نداشتن معاینه فنی ممکن است در بررسی مسئولیت و روند پرداخت خسارت مؤثر باشد؛ بنابراین تمدید بهموقع معاینه فنی، علاوه بر جلوگیری از جریمه، برای حفظ ایمنی خودرو و کاهش خطرات ناشی از نقص فنی نیز اهمیت دارد.
نکته مهم: خیلی از مالکان خودروهای صفرکیلومتر تصور میکنند تا پایان سال چهارم برای دریافت گواهی معاینه فنی فرصت دارند، در حالی که شروع جریمه بر اساس ماه و روزِ صدور سند و کارت ماشین در چهار سال قبل محاسبه میشود، نه صرفاً سال تولیدی که روی کارت خودرو درج شده است.
هزینه تست مجدد معاینه فنی در صورت مردودی خودرو
اگر خودرو در یکی از آزمونهای معاینه فنی مردود شود، علت مردودی در برگه معاینه فنی ثبت میشود و مالک ۱۵ روز از تاریخ مراجعه اول فرصت دارد ایراد را برطرف کرده و برای تست مجدد به همان مرکز مراجعه کند. در این مدت، هزینه مراجعه مجدد بر اساس تعداد آزمونهایی که باید دوباره انجام شوند محاسبه میشود و نیازی به پرداخت هزینه کامل معاینه فنی نیست.
برای خودروهای سبک، هزینه تست مجدد در صورتی که یک یا دو آزمون دوباره انجام شود، 55 هزار تومان و در صورت نیاز به تکرار سه آزمون یا بیشتر، 83 هزار تومان است. اگر خودرو در مراجعه دوم هم مردود شود، تا زمانی که مهلت ۱۵روزه از مراجعه اول تمام نشده باشد، میتوان پس از رفع ایراد دوباره برای تست مراجعه کرد و هزینه نیز بر اساس تعداد آزمونهای موردنیاز محاسبه میشود؛ یعنی صرفاً بار دوم یا سوم بودن مراجعه، باعث افزایش تعرفه نمیشود.
نکته مهم: مهلت ۱۵ روزه از تاریخ مراجعه اول محاسبه میشود، نه از زمان تعمیر خودرو. اگر این مهلت تمام شود، مراجعه بعدی از نظر مقررات مراجعه اول محسوب میشود و باید هزینه کامل معاینه فنی پرداخت شود. بنابراین حتی در صورت چند بار مردودی، تا پایان مهلت ۱۵روزه امکان تکرار آزمونهای لازم با تعرفه تست مجدد وجود دارد.
قوانین معاینه فنی خودروهای بالای ۲۰ سال و فرسوده
طبق مقررات ترافیکی و زیستمحیطی، خودروهای قدیمی مشمول ضوابط خاصی برای معاینه فنی هستند. در سال ۱۴۰۵ نیز کنترل خودروهای فرسوده و آلاینده جدیتر شده است. خودروهای سواری شخصی که بیش از ۲۰ سال از زمان تولیدشان گذشته باشد، معمولاً نمیتوانند معاینه فنی یکساله دریافت کنند و بسته به وضعیت خودرو، ممکن است اعتبار معاینه فنی آنها ۳ یا ۶ ماهه باشد. این خودروها همچنین در بخش آلایندگی با دقت بیشتری بررسی میشوند.
افزایش سختگیری برای خودروهای قدیمی بیشتر به دلیل استهلاک موتور و کاهش عملکرد سیستم کنترل آلایندگی در طول زمان است. برای مثال، ممکن است خودرو ایراد موتوری پیدا کرده باشد اما علائم روغنسوزی ماشین، مانند دود آبی اگزوز بهوضوح دیده نشود؛ در این شرایط دستگاه آنالایزر گازهای خروجی میتواند میزان بالای هیدروکربنهای نسوخته (HC) را تشخیص دهد و باعث مردودی خودرو شود. اگر خودروی شما به ۲۰ سالگی نزدیک شده است، بهتر است پیش از مراجعه، موتور را تنظیم یا به اصطلاح «تونآپ» کنید، فیلتر هوا را تعویض و سلامت سیستم جرقهزنی، خرابی شمعها و وایرهای خودرو را بررسی کنید تا احتمال مردودی در تست آلایندگی کمتر شود.
نکته مهم: اعتبار ۳ یا ۶ ماهه گواهی برای ماشینهای بالای ۲۰ سال به این معنی است که شما باید در طول یک سال، ۲ تا ۴ بار هزینه پایه معاینه فنی را بهطور کامل پرداخت کنید. این یعنی هزینه سالانه معاینه فنی ماشینهای قدیمی گاهی تا ۴ برابر ماشینهای معمولی تمام میشود که باید آن را در بودجهبندی سالانه خود لحاظ کنید.
هزینه معاینه فنی خودروهای تاکسی چقدر است؟
تاکسیها برای هر بار معاینه فنی، تعرفه جداگانهای نسبت به خودروهای شخصی ندارند و هزینه بر اساس نوع خودرو، سوخت و خدمات انجامشده تعیین میشود؛ بنابراین اگر یک تاکسی و خودروی شخصی از نظر نوع و مشخصات فنی مشابه باشند، هزینه پایه معاینه فنی آنها نیز یکسان است. تفاوت اصلی در تعداد دفعات مراجعه است؛ خودروهای شخصی معمولاً سالانه یکبار به معاینه فنی نیاز دارند، اما تاکسیها به دلیل تردد بیشتر باید در فاصلههای کوتاهتری مراجعه کنند.
تاکسیهای کمتر از ۱۰ سال باید هر ۶ ماه یکبار برای معاینه فنی مراجعه کنند؛ بنابراین سالانه دو بار هزینه معاینه فنی میپردازند. تاکسیهای بیش از ۱۰ سال نیز باید هر ۳ ماه یکبار معاینه شوند و در نتیجه، سالانه چهار بار هزینه پرداخت میکنند. در برخی شهرها، شهرداری یا سازمان تاکسیرانی برای کاهش هزینه رانندگان، طرحهای حمایتی مانند تخفیف، معرفی مراکز با تعرفه کمتر یا معاینه فنی رایگان در دورههای مشخص ارائه میکند. به همین دلیل، بهتر است رانندگان پیش از مراجعه، شرایط و طرحهای فعال شهر خود را بررسی کنند.
مراحل تمدید معاینه فنی خودرو و مدارک مورد نیاز
برای دریافت نوبت، میتوانید از سامانههای نوبتدهی آنلاین مانند تهران من یا پورتالهای استانی سامانه سیمفا استفاده کنید. در این سامانهها، زمان مراجعه را انتخاب و هزینه را به صورت آنلاین پرداخت میکنید. دقت داشته باشید که در روز مراجعه، حتما اصل کارت خودرو یا برگ سبز و کارت ملی مالک یا شخصی که خودرو را به مرکز آورده است، همراه داشته باشید. پس از پذیرش مدارک و ورود خودرو به خط معاینه فنی، خودرو از پنج مرحله اصلی عبور میکند:
نکته مهم: هزینه معاینه فنی که در ابتدا پرداخت میکنید، هزینه یک پکیج کامل است و تمام مراحل معاینه فنی را شامل میشود؛ بنابراین در مراجعه اول برای هر تست هزینه جداگانهای دریافت نمیشود.
مرحله اول: بازرسی چشمی خودرو
در این مرحله کارشناس وضعیت ظاهری و تجهیزات خودرو را بررسی میکند. سلامت شیشهها، برفپاککن، کمربندهای ایمنی، بوق و عملکرد تمام چراغها از مواردی هستند که بررسی میشوند. وجود پوسیدگی شدید در بدنه یا اگزوز و همچنین ساییدگی بیش از حد لاستیکها نیز میتواند باعث مردودی خودرو شود.
مرحله دوم: تست آلایندگی
برای اندازهگیری آلایندگی، یک پروب فلزی داخل اگزوز قرار میگیرد تا میزان مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربنهای نسوخته (HC) موجود در گازهای خروجی را اندازهگیری کند. نتیجه این تست میتواند اطلاعاتی درباره عملکرد سنسور اکسیژن، کاتالیزور و وضعیت تنظیم موتور ارائه دهد.
مرحله سوم: تست کمکفنر
در این مرحله چرخهای خودرو روی صفحات متحرک دستگاه قرار میگیرند. صفحات با ایجاد ارتعاشات کنترلشده، عملکرد سیستم تعلیق را بررسی میکنند. دستگاه مشخص میکند کمکفنرها تا چه اندازه میتوانند این ارتعاشات را کنترل کرده و چسبندگی لاستیکها با سطح جاده را حفظ کنند.
مرحله چهارم: تست ترمز
چرخهای خودرو ابتدا روی غلتکهای چرخان قرار میگیرند و عملکرد ترمزهای جلو و سپس عقب بررسی میشود. دستگاه نیروی ترمزگیری هر چرخ را اندازهگیری میکند و علاوه بر قدرت ترمز، وضعیت ترمز دستی و میزان تعادل نیروی ترمز بین چرخهای چپ و راست نیز بررسی میشود.
مرحله پنجم: تست لغزش جانبی
در آخرین مرحله، خودرو با سرعت کم از روی یک صفحه متحرک عبور میکند. این دستگاه میزان انحراف حرکت چرخها را اندازهگیری میکند تا مشکلات مربوط به زاویه فرمان و جلوبندی مشخص شود. نتیجه آزمایش با دقت بالا ثبت میشود و میزان انحراف جانبی خودرو را نشان میدهد.
نکته مهم: قبل از رزرو نوبت، چند بررسی ساده روی خودرو انجام دهید تا احتمال مردودی و پرداخت هزینه مجدد کمتر شود. ابتدا تمام چراغها، از جمله چراغ ترمز، دنده عقب، راهنما و نور بالا و پایین را بررسی کنید. سپس آج لاستیکها را چک کنید و اگر لاستیک به نشانگر ساییدگی رسیده است، پیش از مراجعه آن را تعویض کنید. در ادامه، از تنظیم بودن موتور و عملکرد صحیح سیستم آلایندگی مطمئن شوید. همین بررسیهای ساده قبل از مراجعه میتواند از مردودی خودرو و نیاز به مراجعه دوباره برای تعمیر و تست مجدد جلوگیری کند.
مقایسه معاینه فنی برتر و معمولی ماشین
هنگام مراجعه به مراکز معاینه فنی تهران و برخی کلانشهرها، ممکن است از شما پرسیده شود که معاینه فنی معمولی میخواهید یا برتر. تعرفه پرداختی این دو در مرکز تفاوتی ندارد، اما نوع و میزان تست آلایندگی در آنها متفاوت است. در معاینه فنی معمولی، میزان آلایندگی خودرو فقط در حالت دور آرام موتور (Idle)، یعنی زمانی که پدال گاز فشرده نیست، بررسی میشود. در معاینه فنی برتر، علاوه بر دور آرام، آلایندگی خودرو در دور موتور بالاتر، حدود ۲۵۰۰ دور در دقیقه، نیز بررسی میشود. به همین دلیل، معاینه برتر میتواند وضعیت موتور و سیستم کنترل آلایندگی را در شرایط متفاوت دقیقتر مشخص کند.
مهمترین مزیت معاینه فنی برتر، درصد قابل توجهی (معمولاً حدود ۳۰ درصد) تخفیف در عوارض طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا است. خودروهای دارای معاینه برتر معمولاً از تخفیف قابلتوجهی در عوارض روزانه برخوردار میشوند؛ بنابراین اگر خودروی شما از نظر فنی سالم است و کاتالیزور آن عملکرد مناسبی دارد، دریافت معاینه برتر میتواند هزینه تردد در محدودههای مشمول طرح را کاهش دهد.
نکته مهم: اگر درخواست معاینه فنی برتر دادید اما ماشینتان در تست آلایندگی دور بالا مردود شد، نگران از دست رفتن پولتان نباشید. در صورتی که ماشین تست دور آرام را پاس کرده باشد، سیستم به صورت خودکار گواهی معاینه معمولی را برایتان صادر میکند و نیازی به پرداخت هزینه تست مجدد یا تعمیرات اضافه ندارید.
تجربههای کاربران درباره هزینههای معاینه فنی
در این بخش، چند مورد از هزینههای اضافی و اشتباهات رایجی را بررسی میکنیم که رانندگان هنگام دریافت معاینه فنی با آنها روبهرو میشوند. آگاهی از این موارد میتواند از پرداخت هزینههای غیرضروری جلوگیری کند.
از دست دادن مهلت ۱۵ روزه و پرداخت دوباره تعرفه کامل
یکی از مشکلات رایج، طولانی شدن تعمیر خودرو بعد از مردودی است. برای مثال، ممکن است خودرو به دلیل ضعف ترمز مردود شود و پیدا کردن قطعه یا انجام تعمیر بیشتر از ۱۵ روز طول بکشد. اگر مالک در روز شانزدهم برای تست مجدد مراجعه کند، دیگر امکان استفاده از هزینه تست مجدد وجود ندارد و باید تعرفه کامل معاینه فنی را دوباره بپردازد.
نکته مهم: همیشه هزینه و زمان تقریبی تعمیرات احتمالی (مثل جلوبندی یا ترمز) را در نظر بگیرید. اگر فکر میکنید تعمیر ماشین بیشتر از ۱۵ روز طول میکشد، اصلاً برای معاینه فنی اقدام نکنید تا مجبور به پرداخت دوباره تعرفه پایه نشوید.
پرداخت هزینه برای اجاره کاتالیزور
بسیاری از خودروهای داخلی با کارکرد بالا در تست آلایندگی مردود میشوند؛ برخی از دارندگان این ماشینها برای قبولی در این تست، به جای تعمیر اصولی خودرو سراغ اجاره ساعتی کاتالیزور، با مبالغی بین ۱ تا ۲ میلیون تومان میروند. این کار علاوه بر هزینه اضافی، مشکل اصلی خودرو را برطرف نمیکند و ممکن است باعث افزایش مصرف سوخت و تکرار مردودی شود.
نکته مهم: به جای پرداخت هزینههای میلیونی برای دور زدن قانون، با همان مبلغ یک کاتالیزور شرکتی و استاندارد بخرید تا هم مشکل معاینه فنی حل شود و هم مصرف بنزین ماشین افت کند.
هزینههای اضافی خدمات غیرمجاز
خدمات معاینه فنی با اعزام راننده بسیار کارراهانداز هستند، اما به شرطی که از شرکتهای معتبر استفاده کنید. برخی کاربران فریب آگهیهای اینترنتی افراد ناشناس را خوردهاند که با وعده معاینه فنی بدون نیاز به حضور ماشین، مبالغی بین ۲ تا ۳ میلیون تومان دریافت کردهاند و در نهایت یک برگه جعلی به آنها تحویل دادهاند که با اولین استعلام پلیس، جریمه سنگینی برای خودرو ثبت شده است.
نکته مهم: اگر قصد استفاده از خدمات اعزام راننده را دارید، فقط با شرکتهای معتبر همکاری کنید تا مبلغی که بابت این خدمات پرداخت میکنید، صرف انجام قانونی معاینه فنی و ثبت نتیجه آن در سامانه سیمفا شود.
تعویض بیدلیل لاستیکها به خاطر تشخیص اشتباه در تست لغزش
گاهی خودرو در تست لغزش جانبی یا انحراف فرمان مردود میشود و مالک تصور میکند مشکل از ساییدگی لاستیکهاست؛ به همین دلیل چند میلیون تومان برای تعویض لاستیک هزینه میکند، اما در مراجعه بعدی دوباره با مردودی مواجه میشود. در بسیاری از این موارد، ایراد اصلی به تنظیم نبودن زوایای چرخها یا خرابی قطعاتی مانند سیبک جلوبندی مربوط است و با تعویض لاستیک برطرف نمیشود.
نکته مهم: در صورت مردودی در تست لغزش جانبی، قبل از اینکه زیر بار هزینههای سنگین تعویض لاستیک یا کمکفنر بروید، با پرداخت مبلغی ناچیز، ماشین را پیش یک جلوبندیساز ماهر ببرید تا زاویه چرخها را با دستگاه تنظیم کند.
سوالات متداول در مورد هزینه معاینه فنی ماشین
آیا در صورت لغو نوبت اینترنتی، هزینه پرداختی سوخت میشود؟
اگر به هر دلیلی نتوانستید در زمان مقرر به مرکز مراجعه کنید، هزینه شما سوخت نمیشود، اما استرداد وجه هم به صورت خودکار انجام نخواهد شد. معمولاً این مبلغ در کیف پول کاربری شما (در سامانههایی مثل تهران من) باقی میماند و میتوانید برای رزرو نوبت در روزهای آینده از آن استفاده کنید.
هزینه تست هیدرواستاتیک کپسول گاز چقدر است و آیا روی همان تعرفه معاینه فنی حساب میشود؟
خیر، هزینه تست هیدرواستاتیک جدا از تعرفه معاینه فنی خودرو محاسبه میشود. طبق تعرفه سال ۱۴۰۵ سازمان ملی استاندارد، هزینه خود آزمون هیدرواستاتیک مخزن CNG حدود ۴۵0 تا 500 هزار تومان است؛ البته در صورت انجام بازرسی ادواری کامل مخزن، هزینه خدماتی مانند بازرسی چشمی، شستوشو و خشککردن نیز به آن اضافه میشود و مجموع هزینه میتواند تا حدود ۱.5 میلیون تومان هم برسد؛ بنابراین مبلغ نهایی را باید بر اساس نوع و تعداد خدمات موردنیاز مخزن در مرکز مجاز استعلام کرد.
اگر خودرو در تست آلایندگی رد شود، تعمیرگاههای مستقر در مراکز معاینه فنی هزینه استانداردی دارند؟
تعمیرگاههای داخل یا اطراف مراکز معاینه فنی، خصوصی هستند و تعرفه آنها ارتباطی به هزینه مصوب معاینه فنی ندارد. گاهی اوقات برای تنظیم موتور یا تعویض یک سنسور ساده، مبالغ بالایی پیشنهاد میدهند. شما هیچ الزامی برای تعمیر خودرو در همان محل ندارید و میتوانید ماشین را پیش مکانیک معتمد خودتان ببرید.
آیا جریمه ۱۰۰ هزار تومانیِ نداشتن معاینه فنی، سقف مشخصی دارد؟
متأسفانه خیر. این جریمه روزشمار است و سقف توقفی ندارد. یعنی اگر دوربینی در مسیر رفتوآمد روزانه شما باشد و ۳۰ روز متوالی بدون معاینه فنی تردد کنید، در پایان ماه دقیقاً ۳ میلیون تومان به خلافی خودروی شما اضافه میشود که هزینه آن بسیار سنگینتر از مبلغ قابل پرداخت برای خود معاینه فنی است.
