فراخوان همکاری
معایب واشر سر سیلندر مسی چیست؟
واشر مسی به دلیل توانایی بالای خود در تحمل دمای بالا و فشارهای شدید، برای موتورهای پرفشار مناسب است اما استفاده از واشر سر سیلندر مسی چه معایبی را بهمراه دارد؟ تا پایان مقاله با ما همراه باشید.
واشر سر سیلندر، به عنوان یکی از اجزای حیاتی در موتورهای احتراق داخلی و ظیفه مهم آب بندی بین سر سیلندر و بلوک موتور را بر عهده دارد. در میان انواع مختلف این واشرها، نوع مسی به دلیل خصوصیات منحصر به فرد خود، توجه ویژه ای را به خود جلب کرده است. مس با داشتن هدایت حرارتی بالا، مقاومت در برابر خوردگی و انعطاف پذیری قابل توجه، عملکرد مطلوبی در شرایط سخت کاری موتور از خود نشان میدهد. اما آیا استفاده از واشر سر سیلندر مسی در تمام شرایط بهترین انتخاب است؟
با وجود مزایای زیاد واشرهای سر سیلندر مسی با چالش هایی نیز روبرو هستند. هزینه بالاتر نسبت به برخی انواع دیگر، احتمال تغییر شکل در اثر فشارهای بسیار زیاد و نیاز به دقت بالا در نصب و تنظیم، از جمله معایبی هستند که باید در نظر گرفته شوند.
این واشرها آب بندی بسیار خوبی را فراهم میکنند و در برابر دماهای بالا مقاومت قابل قبولی از خود نشان میدهند، اما چگونه اطمینان حاصل کنیم که واشر سر سیلندر مسی برای یک کاربرد خاص، بهترین گزینه است؟ د این مقاله بصورت جامع و کامل به مزایا و معایب واشر سر سیلندر پرداخته ایم. با ما همراه باشید.
اگر شما به تعمیرات خودرو علاقه مند هستید میتوانید در دوره آموزش مکانیکی که تحت نظر اساتید شناخته شده از مقدماتی تا پیشرفته و کاملاً عملی و تخصصی در آموزشگاه فن آموزان برگزار میشود شرکت کرده و مدرک فنی حرفه ای آن را دریافت کنید. جهت مشاهده جزئیات و شرایط این دوره روی تصویر بالا کلیک کنید و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
عناوین این نوشته:
- واشر سر سیلندر چیست؟
- انواع واشر سر سیلندر
- واشر سر سیلندر از جنس فولاد چندلایه (MLS)
- واشر سر سیلندر مسی
- واشر سر سیلندر کامپوزیت
- واشر سر سیلندر الاستومری
- معایب واشر سر سیلندر مسی
- خاصیت ارتجاعی واشر سر سیلندر مسی
- مقاومت به سایش واشر سر سیلندر مسی
- معایب واشر سر سیلندر مسی پژو 405
- نیاز به دقت بالا در نصب
- سازگاری کمتر با ناصافی های سطح سیلندر
- عمر کوتاه نسبت به واشرهای معمولی
واشر سر سیلندر چیست؟
این قطعه بین سیلندر و سر سیلندر قرار می گیرد و از مخلوط سازی مایعات و گازهای مختلفی که درون موتور جریان دارند، جلوگیری میکند. به علت شرایط کاری بسیار سخت و دمای بالایی که موتور تولید می کند واشر سر سیلندر باید توانایی مقاومت در برابر فشارهای زیاد، حرارت بالا و تغییرات حرارتی ناگهانی را داشته باشد.
انواع واشر سر سیلندر
- واشر سر سیلندر از جنس فولاد چندلایه (MLS)
- واشر سر سیلندر مسی
- واشر سر سیلندر کامپوزیت
- واشر سر سیلندر الاستومری
واشر سر سیلندر از جنس فولاد چندلایه (MLS)
واشر سر سیلندر از جنس فولاد از چندین لایه فولادی نازک ساخته شده است که با پوشش های مخصوصی برای مقاومت در برابر حرارت و فشار پوشانده شده اند. ویژگی اصلی واشرهای چندلایه، قابلیت انعطاف پذیری و تطبیق پذیری بالای آن هاست که باعث می شود با تغییرات حرارتی و انبساط و انقباض قطعات موتور سازگار شوند. این نوع واشرها به دلیل ساختار قوی و مقاوم، در موتورهای با عملکرد بالا و موتورهای توربوشارژ استفاده می شوند، چرا که تحمل فشارهای بسیار بالا را دارند و عمر طولانی تری نسبت به دیگر انواع دارند.
واشر سر سیلندر مسی
مس به دلیل خواص انتقال حرارتی بالا و توانایی تحمل حرارت و فشار زیاد، ماده ای ایدهآل برای واشرهایی است که در شرایط کاری بسیار سخت قرار می گیرند. واشرهای مسی برای موتورهایی با افزایش بوست (افزایش فشار توربوشارژر یا سوپرشارژر) یا موتورهایی با تراکم بالا استفاده می شوند. یکی از مزایای اصلی این نوع واشر، امکان تعمیر و بازیابی آن است، به این معنا که بعد از مدتی استفاده، می توان واشر مسی را مجدداً به کار گرفت. با این حال، این نوع واشر به نصب حرفه ای و دقیق نیاز دارد و هزینه آن نسبت به سایر واشرها بالاتر است.
واشر سر سیلندر کامپوزیت
واشر سر سیلندر کامپوزیت از چندین ماده مختلف که به صورت لایه لایه به یکدیگر متصل شده اند، تشکیل شده است. این مواد شامل فیبر، گرافیت و یا ترکیبات دیگر هستند که به واشر خاصیت انعطاف پذیری و مقاومت در برابر حرارت می بخشند.
واشرهای کامپوزیت به دلیل ساختار لایه لایه خود، به خوبی با سطح های ناصاف و یا نامتقارن سیلندر و سر سیلندر سازگار میشوند و از نشت مایعات جلوگیری میکنند. این نوع واشرها اغلب در موتورهای قدیمی تر و یا موتورهایی که نیاز به تعویض مکرر واشر دارند، استفاده می شوند. یکی از مزیت های واشرهای کامپوزیت، قیمت نسبتاً پایین تر آن ها در مقایسه با واشرهای فلزی است، اما از سوی دیگر، مقاومت کمتری در برابر فشار و حرارت بالا دارند و ممکن است نیاز به تعویض زود هنگام داشته باشند.
واشر سر سیلندر الاستومری
واشرهای سر سیلندر الاستومریک از مواد نرم تر مانند لاستیک یا ترکیبات پلی مری ساخته می شوند که در برخی از موتورهای خاص مورد استفاده قرار می گیرند. این نوع واشرها به دلیل خاصیت انعطاف پذیری بالا، توانایی خوبی در جذب شوک ها و ارتعاشات موتور دارند.
واشرهای الاستومریک در موتورهایی با دمای کاری پایین تر یا موتورهایی که نیاز به مهر و موم خاص دارند، به کار می روند. از ویژگی های مهم این نوع واشر، مقاومت مناسب در برابر خوردگی و تحمل شرایط محیطی خاص است. اما به دلیل مواد نرم تر واشرهای الاستومریک برای موتورهای با فشار بالا مناسب نیستند و در مقایسه با واشرهای فلزی، عمر کوتاه تری دارند.
معایب واشر سر سیلندر مسی
- خاصیت ارتجاعی واشر سر سیلندر مسی
- مقاومت به سایش واشر سر سیلندر مسی
خاصیت ارتجاعی واشر سر سیلندر مسی
واشرهای مسی به دلیل جنس فلزی خود، از خاصیت ارتجاعی کمی برخوردارند. برخلاف واشر الاستومر یا کامپوزیتی که قابلیت فشردگی و انبساط بالایی دارند واشرهای مسی تقریباً غیرقابل انبساط هستند. این مسئله باعث می شود که نصب واشر مسی نیاز به دقت و مهارت بالایی باشد و اگر سطح سیلندر و سر سیلندر به طور کامل صاف نباشد، ممکن است واشر مسی به خوبی عمل نکند و منجر به نشت مایعات یا گازها شود. همچنین واشرهای مسی نیاز به ابزارهای خاصی برای نصب و تنظیم دارند که ممکن است هزینه و زمان نصب را افزایش دهد.
مقاومت به سایش واشر سر سیلندر مسی
با وجود اینکه واشرهای مسی از لحاظ حرارتی و فشاری بسیار مقاوم هستند اما در برابر سایش مکانیکی حساس ترند. به خصوص در صورت نصب نادرست یا استفاده در شرایطی که موتور تحت فشارهای شدید مکانیکی است واشرهای مسی ممکن است به مرور زمان فرسوده شوند. این مشکل نیاز به تعویض یا تعمیر زود هنگام واشر را به همراه داشته است. همچنین، در موتورهایی که سطح سیلندر و سر سیلندر دارای ناصافی هستند، احتمال سایش بیشتر است و باعث کاهش عمر مفید واشر مسی می شود.
معایب واشر سر سیلندر مسی پژو 405
- نیاز به دقت بالا در نصب
- سازگاری کمتر با ناصافی های سطح سیلندر
- عمر کوتاه نسبت به واشرهای معمولی
نیاز به دقت بالا در نصب
معایب واشر سر سیلندر مسی پژو 405، نیاز به دقت بالا در نصب آن است، زیرا در صورت عدم تطابق کامل با سطح سیلندر و سر سیلندر، احتمال نشتی و خرابی افزایش می یابد.
سازگاری کمتر با ناصافی های سطح سیلندر
این نوع واشر به دلیل خاصیت ارتجاعی کمتر نسبت به واشرهای کامپوزیتی، کمتر خود را با ناصافی های سطح سیلندر سازگار میکند که این موضوع در موتورهای پژو 405 که به طور مداوم تحت تنش هستند، مشکل ساز می باشد.
عمر کوتاه نسبت به واشرهای معمولی
در برخی موارد واشرهای مسی عمر کوتاه تری نسبت به واشرهای معمولی داشته است که این موضوع در مواقعی اتفاق میوفتد که موتور به طور مداوم تحت فشارهای شدید کار کند یا نصب واشر به درستی انجام نشده باشد. این مشکلات منجر به افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری در بلندمدت میشوند.
جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید. فیلد های "*" اجباری هستند
مطلبی که خواندید حاصل تلاش تیم تحریریه اتومکانیک آموزشگاه فن آموزان بود که شامل دوره های آموزش مالتی پلکس خودرو، آموزش تعمیرات موتور خودروهای چینی و دیگر حرفه های مرتبط با صنایع چوب از پایه تا پیشرفته میباشد.
پرهام انتظامی هستم. هشت سال سابقه کار در حوزه تعمیرات خودرو موتورسیکلت از جمله مکانیکی و تعمیر موتور و گیربکس خودرو ، جلوبندی ماشین ، دیاگ زدن و ... دارم و در این سایت محتواهای مرتبط با مکانیک خودرو را با شما به اشتراک می گذارم.
ممنون کامل بود .
سلام. وقتتون بخیر. ممنون بابت ارسال نظر مثبتتون