با فرا رسیدن فصول سرد سال، عملکرد صحیح بخاری خودرو به یکی از اصلی ترین دغدغه های رانندگان تبدیل می شود. بخاری ماشین نه تنها برای تأمین آسایش و گرمای سرنشینان ضروری است، بلکه نقشی حیاتی در ایمنی رانندگی ایفا می کند؛ زیرا علاوه بر اهمیت آن در زمینه تامین گرمایش داخل خودرو، وظیفه یخ زدایی و رفع بخار شیشه ها را نیز بر عهده دارد تا دید راننده مختل نشود. اختلال در عملکرد بخاری می تواند نشانه ای از یک ایراد بزرگ تر در سیستم خنک کننده یا حتی موتور باشد که در صورت بی توجهی، خسارات جدی و پرهزینه ای به بار می آورد.
برخلاف کولر ماشین که انرژی مضاعفی از موتور دریافت می کند، بخاری خودرو با استفاده بهینه از گرمای تلف شده موتور کار می کند و به منبع انرژی خارجی نیاز ندارد. در واقع گرمای تولیدی از مایع خنک کننده (ترکیبی از آب و ضد یخ) که در اطراف موتور در گردش است، جذب شده و از طریق رادیاتور کوچک تر یا هسته بخاری، به هوای ورودی کابین منتقل می شود.
در این مقاله به بررسی کاربردی ترین دلایل گرم نکردن بخاری خودرو یا میزان گرمایش پایین آن و راهکارهای عملی برای رفع این مشکل و همچنین نکات کاربردی برای پیشگیری از بروز آن می پردازیم.
قبل از اینکه به بررسی علت گرم نکردن بخاری خودرو و روش های برطرف کردن آن بپردازیم توجه داشته باشید دوره های تخصصی آموزش برق خودرو و دوره های آموزش تعمیرات ایسیو در آموزشگاه فن آموزان در حال برگزاری میباشد. علاقه مندان میتوانند جهت مشاهده جزئیات بیشتر بر روی تصویر بالا کلیک کرده و یا از طریق جستجو در منو استفاده نمایند.
فهرست محتوا
دلایل خرابی بخاری ماشین
به طور کلی، علت هایی که می توانند باعث بروز مشکل در بخاری خودرو شوند شامل موارد زیر هستند که در این مقاله به بررسی کامل هر یک از این موارد خواهیم پرداخت:
- کمبود یا آلودگی مایع خنک کننده یا ضد یخ
- خرابی ترموستات
- گیر افتادن هوا در سیستم خنک کننده
- خرابی واتر پمپ
- گرفتگی و خرابی هسته بخاری
- گرفتگی شیلنگ های ورود و خروج آب
- خرابی فن یا دمنده بخاری
- گرفتگی فیلتر هوای کابین
- خرابی دریچه های تنظیم هوا
- خرابی کلیدها، مدارهای کنترل و قطعات الکتریکی متفرقه
تحلیل دلایل گرم نشدن بخاری خودرو و تکنیک های رفع آن ها
گرم نکردن بخاری ماشین، اغلب ریشه در نحوه عملکرد سیستم خنک کننده موتور و گردش مایع آن و همچنین خرابی قطعات داخلی ماشین دارد. در این قسمت هر یک از دلایل مرتبط با این مشکل را به طور کامل بررسی خواهیم نمود و راه حل های کاربردی برطرف کردن آن ها را نیز ارائه خواهیم داد.
کمبود یا آلودگی مایع خنک کننده یا ضد یخ
مایع خنک کننده که ترکیبی از آب و ضد یخ است، وظیفه جذب گرمای موتور را بر عهده دارد. اگر سطح این مایع در سیستم پایین تر از حد نرمال باشد، مایع گرم کافی برای گردش در هسته بخاری وجود نخواهد داشت و گرمای لازم به کابین منتقل نمی شود.
علائم وجود این مشکل می تواند شامل کم شدن سطح مایع ناشی از نشتی در شیلنگ ها، واشرها، رادیاتور اصلی یا هسته بخاری باشد. همچنین، اگر مایع خنک کننده آلوده شده باشد (مثلاً حاوی ذرات زنگ زدگی یا روغن)، می تواند عملکرد سیستم خنک کننده را مختل کرده و باعث یخ زدگی در زمستان یا گرم شدن بیش از حد موتور شود. مایع خنک کننده آلوده ممکن است باعث مسدود شدن هسته بخاری و زنگ زدگی رادیاتور نیز بشود.
برای رفع این مشکل بررسی سطح مایع خنک کننده (زمانی که موتور سرد است) و پر کردن آن تا سطح مناسب ضروری است. همچنین در صورت وجود نشتی، باید سیستم نشت یابی و تعمیر شود. استفاده از ترکیب صحیح آب مقطر و ضد یخ (معمولاً نسبت ۵۰:۵۰ بهترین حالت است) و اجتناب از آب لوله کشی معمولی نیز، برای جلوگیری از رسوب و زنگ زدگی ضروری است.
خرابی ترموستات
خرابی ترموستات یکی از شایع ترین دلایل گرم نکردن بخاری خودرو است. ترموستات وظیفه دارد تا مایع خنک کننده را تا رسیدن به دمای بهینه (معمولاً ۸۲ یا ۸۹ درجه سانتی گراد بسته به مدل خودرو) درون موتور حفظ کند و سپس اجازه گردش در سیستم خنک کننده را بدهد. خرابی این قطعه می تواند به دو شکل عمده رخ دهد:
گیر کردن در حالت باز
اگر ترموستات در حالت باز گیر کند، مایع خنک کننده دائماً در کل سیستم گردش می کند. این چرخش دائمی، به ویژه در هوای سرد، اجازه نمی دهد آب به دمای لازم برای گرم کردن بخاری برسد. این حالت منجر به دمیدن هوای سرد یا ولرم از بخاری می شود.
گیر کردن در حالت بسته
در این حالت، مایع خنک کننده به درستی گردش نمی کند و هرگز به هسته بخاری نمی رسد، در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود (جوش می آورد) و بخاری هوای سرد می دهد.
به طور کلی تنها راهکار قطعی این ایراد، تعویض ترموستات است. همچنین باید از نصب ترموستات با درجه حرارت مناسب (نه ترموستات دمای پایین تابستانی) اطمینان حاصل شود. دقت کنید که برداشتن ترموستات در زمستان یک اقدام اشتباه است که مانع داغ شدن بخاری می شود.
گیر افتادن هوا در سیستم خنک کننده
محبوس شدن هوا در سیستم خنک کننده، به ویژه در هسته بخاری که اغلب بالاترین نقطه سیستم است، می تواند مانع گردش آزادانه مایع خنک کننده شود. این مشکل اغلب پس از نشتی، تعمیرات سیستم، یا پر کردن نادرست مایع خنک کننده رخ می دهد. هوای محبوس شده تبادل حرارتی را متوقف کرده و ممکن است باعث شود موتور بیش از حد گرم شود (جوش آوردن) در حالی که بخاری باد سرد می زند.
برای رفع این مشکل، باید سیستم هواگیری شود. هواگیری معمولاً با قرار دادن کنترل های بخاری روی حداکثر گرما و روشن گذاشتن موتور در حالت درجا تا باز شدن ترموستات انجام می شود؛ در حین این فرآیند می توان شلنگ های رادیاتور را فشرد تا خروج هوا تسهیل شود.
خرابی واتر پمپ
واتر پمپ وظیفه پمپاژ و گردش مایع خنک کننده با فشار مناسب در سراسر موتور و سیستم خنک کننده را دارد. اگر پره های واتر پمپ خورده، شکسته، رسوب گرفته باشند یا به طور کلی ضعیف عمل کند، جریان مایع خنک کننده مختل می شود.
علامت مشخص خرابی واتر پمپ این است که بخاری فقط در سرعت بالا یا هنگام گاز دادن گرمای کافی تولید می کند، اما در حالت درجا یا توقف، باد سرد می دهد. این به دلیل کاهش دبی لازم برای گردش مایع در دور آرام موتور است. خرابی واتر پمپ همچنین می تواند باعث بالا رفتن دمای موتور شود. در چنین مواردی واتر پمپ باید بررسی و در صورت مشاهده خرابی یا ضعف در عملکرد، تعویض یا تعمیر شود.
گرفتگی و خرابی هسته بخاری
هسته بخاری از لوله ها و پره های باریکی تشکیل شده که مستعد رسوب گرفتگی، زنگ زدگی یا انسداد ناشی از آلودگی مایع خنک کننده هستند. این گرفتگی ها جریان مایع خنک کننده را مختل کرده یا کاملاً مسدود می کنند و تبادل حرارتی به درستی انجام نمی شود. این مشکل به ویژه در خودروهایی با عمر بالای سه سال شایع است.
در این حالت هوای خروجی از بخاری سرد یا ولرم است، ممکن است بوی شیرین (ضد یخ) در کابین حس شود، شیشه ها مه می گیرند، یا نشت مایع خنک کننده زیر داشبورد یا روی موکت کف پای سرنشین دیده شود و موتور بیش از حد گرم می شود.
در موارد خفیف، می توان هسته بخاری را با شستشو و استفاده از مواد جرم گیر مخصوص تمیز کرد. با این حال، در بسیاری از مواقع به دلیل شدت گرفتگی یا سوراخ شدن، چاره ای جز تعویض کامل هسته بخاری وجود ندارد.
گرفتگی شلنگ های ورود و خروج آب
شلنگ هایی که آب داغ را به هسته بخاری منتقل می کنند نیز ممکن است به مرور زمان و به دلیل رسوب گرفتگی یا فرسودگی لایه های داخلی، دچار گرفتگی یا کاهش قطر شوند. این انسداد مانع از جریان یافتن صحیح مایع به هسته بخاری شده و گرمای لازم به کابین نمی رسد.
در چنین شرایطی باید شستشو یا تعویض شلنگ های ورودی و خروجی برای اطمینان از جریان مناسب آب انجام شود.
خرابی فن یا دمنده بخاری
اگر هسته بخاری داغ باشد، اما هوای گرم با فشار کافی یا اصلاً به داخل کابین دمیده نشود، مشکل به احتمال زیاد از فن دمنده است. فن وظیفه تهویه و هدایت هوای گرم از روی هسته بخاری به داخل دریچه ها را دارد. سوختن موتور فن به دلیل فرسودگی یا نوسانات برق، خرابی رله یا فیوز مربوط به فن، یا ایراد در سیم کشی سیستم اتفاق می افتد.
در زمان وجود مشکل در فن، فیوزها و سیم کشی باید توسط برقکار ماهر بررسی شود و در صورت لزوم، موتور فن تعویض یا تعمیر گردد. همچنین اگر برق به فن می رسد اما کار نمی کند، ممکن است موتور سوخته یا مسدود شده باشد.
گرفتگی فیلتر هوای کابین
فیلتر هوای کثیف و آلوده (فیلتر کابین) می تواند علاوه بر ایجاد بوی بد و مه گرفتگی شیشه ها، مانع از جریان مناسب هوا از روی هسته بخاری شود. این مشکل باعث می شود جریان هوای گرم به داخل کابین ضعیف یا کم شود.
راه حل این مشکل، تمیز کردن یا تعویض فیلتر هوای کابین است. عدم تعویض طولانی مدت فیلتر کابین می تواند باعث گرفتگی مجرای تهویه شود.
خرابی دریچه های تنظیم هوا
وظیفه دریچه های تقسیم هوا (یا دمپرها) این است که مسیر هوا را بین حالت گرم، سرد، یا ترکیبی تنظیم و همچنین جریان هوا را به سمت شیشه جلو، کف یا داشبورد هدایت کنند. اگر این پره ها یا باله ها به دلیل آلودگی، گیر کردن یا خرابی محرک الکتریکی بسته یا در حالت اشتباه گیر کنند، هوای گرم تولید شده توسط هسته بخاری نمی تواند وارد کابین شود.
علائم خرابی دریچه های تنظیم هوا، خروج هوای سرد از دریچه ها، عدم توزیع یکنواخت گرما یا شنیده شدن صدای نشت با باد ملایم و یا شنیدن صدای تق تق هنگام تغییر دما است. همچنین در خودروهایی با تنظیم مکانیکی (مانند پراید)، ممکن است سیم یا اهرم تنظیم دما شل شده یا قطع شده باشد.
بنابراین بررسی فیزیکی دریچه ها و باله ها برای اطمینان از باز بودن و تمیز بودن آن ها ضروری است. در صورت خرابی محرک یا اهرم نیز، این قطعه باید توسط متخصص تعمیر یا تعویض شود.
خرابی کلیدها، مدارهای کنترل و قطعات الکتریکی متفرقه
تمام سیستم گرمایشی به سیستم برق و کنترل های داخل کابین وابسته است. خرابی در کلیدهای کنترل دما (HVAC)، سنسورهای دما، یا مدارات تنظیمات سیستم تهویه (یونیت تنظیمات) می تواند منجر به گرم نکردن بخاری شود. این مشکلات شامل سوختن فیوزها یا ایراد در سیم کشی نیز می شود.
بنابراین باید اجزای الکتریکی، از جمله فیوزها، رله ها، کلیدها، و سیم کشی را به صورت دقیق نمایید و در صورت مشاهده خرابی در یونیت کنترل یا سنسورها، آن ها را تعویض نمایید.
نحوه عملکرد بخاری ماشین و اجزای تشکیل دهنده آن
برای تشخیص صحیح علل گرم نکردن بخاری، درک نحوه عملکرد این سیستم ضروری است. بخاری خودرو از گرمای تولید شده توسط موتور برای گرم کردن کابین استفاده می کند. در اکثر خودروهای کنونی، این فرآیند از طریق گردش مایع خنک کننده (آب موتور) انجام می شود.
اجزای اصلی سیستم بخاری خودرو
سیستم گرمایشی خودرو از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که هماهنگی آن ها برای تولید گرما حیاتی است. این اجزا شامل موارد زیر هستند:
- هسته بخاری: مبدل حرارتی اصلی در داخل کابین که گرما را از مایع خنک کننده گرفته و به هوای ورودی منتقل می کند.
- ترموستات: سوپاپ مکانیکی که وظیفه تنظیم دمای موتور با کنترل جریان مایع خنک کننده به رادیاتور اصلی را بر عهده دارد.
- واتر پمپ (پمپ آب): مسئول گردش مایع خنک کننده در سراسر سیستم، از موتور به رادیاتورها و هسته بخاری.
- فن دمنده: وظیفه دمیدن هوا از روی هسته بخاری به داخل کابین را بر عهده دارد و انرژی خود را از باتری می گیرد.
- دریچه ها و دمپرها: کنترل کننده های مکانیکی یا الکترونیکی مسیر جریان هوا، از جمله تنظیم ترکیب هوای گرم و سرد و هدایت هوا به نقاط مختلف کابین.
- شلنگ ها و لوله های ارتباطی: مسیر انتقال مایع خنک کننده بین موتور، رادیاتور و هسته بخاری.
فرآیند گرمایش بخاری خودرو
هنگامی که موتور شروع به کار می کند و دمای مایع خنک کننده بالا می رود، این مایع داغ از طریق شیلنگ ها به هسته بخاری می رسد. فن بخاری با عبور دادن هوا از روی پره های داغ هسته بخاری، گرما را به داخل کابین منتقل می کند. در خودروهای انژکتوری امروزی، این فرآیند معمولاً حدود ۳ دقیقه طول می کشد تا هوای گرم احساس شود، در حالی که در خودروهای کاربراتوری قدیمی تر تا ۱۵ دقیقه زمان نیاز دارند.
علائم و نشانه های وجود مشکل در بخاری خودرو
هنگامی که بخاری به درستی کار نمی کند، مشکل معمولاً در یکی از سه دسته کلی قرار می گیرد که هر کدام نشانه های خاص خود را دارند:
راهکارهای نگهداری پیشگیرانه برای جلوگیری از خرابی بخاری ماشین
بسیاری از مشکلات بخاری خودرو ناشی از نگهداری ضعیف و عدم رسیدگی منظم به سیستم خنک کننده است. رسیدگی پیشگیرانه می تواند از تبدیل مشکلات کوچک به تعمیرات پرهزینه جلوگیری کند.
راهکارهای عمومی برای بهبود عملکرد بخاری خودرو
به منظور جلوگیری از خراب شدن بخاری ماشین، یکی از اقدامات بسیار مهم، بازرسی های دوره ای از قطعات تشکیل دهنده آن است:
- اطمینان از سالم بودن ترموستات: ترموستات باید به موقع (حداکثر هر دو سال یکبار) با نمونه باکیفیت و با درجه مناسب تعویض شود.
- جرم زدایی و شستشوی هسته بخاری: شستشوی دوره ای هسته بخاری می تواند رسوبات را حذف کرده و جریان آب را بهبود بخشد.
- هواگیری کامل سیستم: پس از هر تعویض قطعه یا کاهش مایع خنک کننده، حتماً سیستم را به درستی هواگیری کنید تا هوای محبوس خارج شود.
- تعویض قطعات فرسوده: شیلنگ های پوسیده و واتر پمپ معیوب باید به محض تشخیص خرابی تعویض شوند.
- توجه به فیلتر هوا: فیلتر کابین را به طور منظم تعویض کنید تا جریان هوا مسدود نشود.
نکته مهم: روشن کردن کلید A/C در زمستان به معنای روشن کردن کولر نیست؛ بلکه کمپرسور تهویه مطبوع را فعال می کند تا رطوبت داخل کابین کاهش یابد. کاهش رطوبت به رفع بخار شیشه ها و تهویه بهتر هوا کمک می کند.
راهکارهای تقویت عملکرد فن دمنده (در صورت ضعیف بودن)
اگر فن بخاری ضعیف است، می توان برای تقویت آن به جز تعویض مستقیم قطعه، از راهکارهای زیر استفاده کرد:
- تمیز کردن مجاری هوا: لوله ها و کانال های هوا را تمیز کنید تا گرفتگی برطرف شود.
- تعمیر یا تقویت سیستم برق: سیم کشی و اتصالات برقی فن را بررسی و در صورت نیاز تقویت کنید و همچنین سوکت های سولفاته شده را با اسپری مناسب شستشو دهید.
- نصب رله تقویت موتور فن: این رله ها می توانند ولتاژ ورودی به موتور فن را افزایش داده و قدرت پرتاب باد را بهبود بخشند.
نگهداری پیشگیرانه از سیستم خنک کننده ماشین
مهم ترین عامل در حفظ سلامت بخاری، مراقبت از سیستم خنک کننده است. بنابراین توجه به موارد زیر ضروری است:
- استفاده صحیح از مایع خنک کننده: همیشه از ترکیب آب مقطر و ضد یخ/ضد جوش با نسبت استاندارد (معمولاً ۵۰:۵۰) استفاده کنید و از ریختن آب شیر معمولی خودداری کنید. ضد یخ نه تنها از یخ زدگی جلوگیری می کند، بلکه خاصیت ضد رسوب و ضد خوردگی نیز دارد.
- فعال سازی بخاری در تابستان: توصیه می شود حداقل یک بار در تابستان بخاری را روشن کنید تا از جمع شدن جرم و آلودگی در لوله ها و مسدود شدن هسته بخاری جلوگیری شود.
- سرویس دوره ای: مایع خنک کننده را به طور منظم (مثلاً هر دو سال یکبار) تعویض کنید تا از آلودگی و رسوب گذاری جلوگیری شود.
نتیجه گیری
گرم نکردن بخاری خودرو یک مشکل جزیی نیست، بلکه زنگ خطری است که باید جدی گرفته شود. این مشکل ریشه در اختلالات عمده ای در چرخه خنک کنندگی موتور دارد که عمدتاً شامل خرابی ترموستات (شایع ترین دلیل)، کاهش یا آلودگی مایع خنک کننده و گرفتگی هسته بخاری است.
برای حفظ عملکرد بهینه سیستم گرمایشی، ضروری است که رانندگان به طور منظم (به ویژه پیش از آغاز فصول سرد) سطح و کیفیت مایع خنک کننده را بررسی کنند، از ترموستات با دمای مناسب استفاده نمایند و از گرفتگی مسیرهای آب جلوگیری کنند.
در موارد پیچیده تر، مانند مشکلات مربوط به فن، سیم کشی یا خرابی قطعات داخلی داشبورد، مراجعه به مکانیک یا برقکار متخصص بهترین راهکار برای عیب یابی دقیق و جلوگیری از آسیب های جدی به موتور است. رسیدگی سریع به این مشکلات، نه تنها آسایش شما را در زمستان تضمین می کند، بلکه سلامت طولانی مدت موتور خودرو را نیز حفظ خواهد کرد.
مطلبی که با موضوع دلیل گرم نکردن بخاری ماشین خواندید حاصل تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان بود. در این دپارتمان دوره های تخصصی حوزه آموزش مکانیک خودرو و برق خودرو برگزار میشود. از جمله دیگر دوره های تخصصی ویژه ای که در آموزشگاه فن آموزان به صورت حضوری و مجازی برگزار میشود میتوان به دوره های آموزش تعمیرات لوازم خانگی در دپارتمان برق و تعمیرات، دوره های آموزش قلاب بافی در دپارتمان صنایع دستی، دوره های آموزش تدوین در دپارتمان هنر و بیش از 200 دوره تخصصی دیگر اشاره کرد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
برای شروع یادگیری تردید دارید؟
جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
سوالات متداول در مورد گرم نکردن بخاری خودرو
شایع ترین دلایل گرم نکردن یا باد سرد زدن بخاری خودرو چیست؟
اصلی ترین دلایل سرد ماندن بخاری شامل خرابی ترموستات است، زیرا اگر ترموستات در حالت باز گیر کند، موتور به دمای لازم برای گرمایش نمی رسد. دلایل دیگر شامل کمبود مایع خنک کننده (ضدیخ/آب رادیاتور) به دلیل نشتی، گرفتگی هسته بخاری (رادیاتور کوچک داخل داشبورد) در اثر رسوبات، یا قفل شدن هوا در سیستم خنک کاری است که مانع گردش صحیح مایع گرم می شود.
چه علائم مشخصی نشان دهنده نقص در سیستم بخاری ماشین است؟
واضح ترین علامت، دمیدن هوای سرد یا ولرم از دریچه ها است، در حالی که موتور به دمای عملیاتی رسیده است. همچنین، اگر داخل کابین بوی شیرین (ضدیخ) حس شود یا شیشه ها به طور غیرعادی مه بگیرند یا در زیر داشبورد نشت مایع خنک کننده مشاهده شود، به احتمال زیاد هسته بخاری دچار نشتی شده است.
اگر بخاری فقط هنگام حرکت یا گاز دادن گرمای کافی تولید کند، مشکل از کجاست؟
این علامت معمولاً نشان دهنده ضعف یا نقص در عملکرد واتر پمپ (پمپ آب) است. هنگامی که دور موتور در حالت درجا یا توقف پایین است، واتر پمپ به دلیل رسوب گرفتگی یا خوردگی پره ها، نمی تواند مایع خنک کننده را با دبی لازم به هسته بخاری برساند، اما با افزایش دور موتور هنگام رانندگی یا گاز دادن، فشار آب افزایش یافته و گرمایش به طور موقت بهبود می یابد.
آیا روشن کردن بخاری مصرف سوخت را افزایش می دهد؟
خیر، روشن کردن بخاری خودرو هیچ فشار اضافی بر موتور وارد نمی کند و تأثیری بر میزان مصرف سوخت نخواهد داشت. سیستم گرمایش خودرو از گرمای اضافی و اتلافی تولید شده توسط موتور استفاده می کند تا کابین را گرم کند و نیاز به منبع انرژی خارجی (مانند کولر) ندارد.
چقدر طول می کشد تا بخاری خودرو در فصول سرد گرم شود؟
مدت زمان لازم برای گرم شدن بخاری به نوع موتور بستگی دارد؛ در خودروهای قدیمی تر و کاربراتوری، این زمان ممکن بود تا حدود ۱۵ دقیقه طول بکشد. اما در خودروهای انژکتوری و مدرن امروزی، موتور معمولاً در حدود ۳ دقیقه به دمای لازم برای عملکرد مطلوب بخاری می رسد و هوای گرم به داخل کابین دمیده می شود.
علت گرم نکردن بخاری در خودروهای پراید، تیبا و ساینا چیست؟
در کنار دلایل عمومی، در پراید و محصولات مشابه، این مشکل اغلب به دلیل خرابی واتر پمپ (باعث می شود بخاری فقط هنگام گاز دادن گرم شود) یا گیر کردن سیم یا اهرم دریچه های تقسیم هوا است. اگر اهرم تنظیم مسیر هوای سرد و گرم (دمپر) به درستی بسته نشود، هوای سرد وارد مسیر بخاری می شود. همچنین، اگر از ترموستات دمای پایین استفاده شده باشد، گرمای بخاری کاهش می یابد.
چرا بخاری پژو ۴۰۵ و پارس باد سرد می دهد؟
اصلی ترین دلایل برای پژو ۴۰۵ مربوط به گرفتگی هسته بخاری یا شلنگ های متصل به آن است که مانع گردش مایع خنک کننده می شود. همچنین خرابی ترموستات (اگر در حالت باز گیر کند)، یا وجود نقص در فن دمنده که هوای گرم را به داخل کابین هدایت نمی کند، از دلایل رایج این مشکل هستند.
چرا بخاری پژو ۲۰۶ (تیپ ۲ و تیپ ۵) خوب گرم نمی کند؟
برای پژو ۲۰۶، علاوه بر کمبود مایع خنک کننده و گیر افتادن هوا، خرابی ترموستات یکی از دلایل پرتکرار است. اگر ترموستات (که برای این مدل ۸۹ درجه استاندارد است) خراب شود، گرمای موتور کافی نخواهد بود. همچنین، در تیپ های قدیمی تر (مانند تیپ ۲) باید دریچه مکانیکی بین کولر و بخاری از نظر گیر کردن یا تنظیم نبودن سیم کشی بررسی شود.
علت عملکرد ضعیف بخاری سمند و کم شدن گرمای آن چیست؟
کاهش گرمای بخاری سمند اغلب ناشی از کمبود مایع خنک کننده و هوا گرفتن سیستم است. همچنین گرفتگی هسته بخاری که مانع از انتقال گرما از آب موتور می شود نیز یکی از دلایل رایج بد کار کردن بخاری خودرو های سمند است.
البته نقص در واتر پمپ نیز می تواند باعث افت گرمایش در دور آرام موتور و توقف ها شود. همچنین، خرابی سوپاپ کنترل دما یا افت راندمان موتور نیز می تواند منجر به گرمای ناکافی بخاری شود.
چرا بخاری خودروهای مگان یا ال ۹۰ ممکن است فقط از یک سمت (مثلاً سمت راننده) گرمای خوب و از سمت دیگر باد ولرم بدهد؟
این حالت معمولاً نشانه ای از انسداد جزئی هسته بخاری یا رادیاتور است. هنگامی که رسوبات باعث گرفتگی بخشی از هسته بخاری می شوند، مایع داغ فقط می تواند در قسمت های باز جریان یابد. در نتیجه، هوای گرم به طور نابرابر توزیع می شود و یک سمت کابین گرم و سمت دیگر سرد یا ولرم باقی می ماند.
