علائم واشر زدن پژو معمولا شامل بالا رفتن غیرعادی آمپر آب، کم شدن مداوم آب رادیاتور، دود سفید از اگزوز، شیری شدن روغن موتور، افت قدرت، بد کار کردن موتور و وجود حباب در مخزن آب است. در بیشتر مدل‌های پژو، مخصوصا 405 و پارس با موتور XU7، خرابی سیستم خنک‌کاری مهمترین دلیل سوختن واشر سرسیلندر است.
واشر زدن پژو معمولاً مثل شکستن ناگهانی یک قطعه اتفاق نمی‌افتد. این مشکل بیشتر به‌مرور زمان و بر اثر بالا رفتن دمای موتور، خرابی فن، کم شدن آب، گرفتگی رادیاتور، رسوب گرفتن مسیر آب یا نگهداری نامناسب از سیستم خنک‌کاری ایجاد می‌شود. در دوره آموزش مکانیک خودرو آموزشگاه فن آموزان بصورت عملی و تضمینی تمامی مباحث مربوط به تعمیر خودروهای معمولی و سنگین در تعمیرگاه مجهز آموزش داده می شود. اطلاعات بیشتر را از طریق شماره 02191321001 کسب نمایید.
اگر واشر سرسیلندر به‌دلیل بالا رفتن دمای موتور، فرسودگی یا خرابی سیستم خنک‌کاری آسیب ببیند و این مشکل دیر تشخیص داده شود، ممکن است سرسیلندر تاب بردارد، یاتاقان‌ها آسیب ببینند یا هزینه تعمیر موتور چند برابر شود.
اگر علاقه مند به خودرو و شاغل شدن در حوزه خودرو هستید می‌توانید در دوره‌های آموزش مکانیک خودرو که به صورت صفر تا صد و کاملاً عملی و تخصصی و جداگانه در آموزشگاه فن آموزان برگزار می‌شود شرکت کرده و مدرک فنی حرفه ای آن را دریافت کنید. جهت مشاهده و دریافت اطلاعات بیشتر و شرایط این دوره روی تصویر بالا کلیک کنید و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
فهرست محتوا
فیلم تشریح دلیل واشر زدن پژو
فشار در محفظه احتراق ، هنگام بالا رفتن پیستون به شدت افزایش پیدا میکند که در خودروهای بنزینی به حدود ۷۰۰ پی اس آی و در خودروهای دیزلی حدود۲۰۰۰ پی اس آی نیز می‌تواند برسد. از واشر سرسیلندر باید از موادی ساخته شده باشد که تحمل این فشار زیاد را داشته باشد.
اگر به سرسیلندر بیش از حد حرارت برسد، به پیچ های آن فشار وارد می شود. و در نهایت واشر سر سیلندر آسیب می بیند. بدین ترتیب جنس واشر باید به گونه‌ای باشد که تحمل انبساط غیر همگن را داشته باشد. برای این که بتوان عمر واشرها را افزایش داد از نوع ترکیبی آنها استفاده می شود.
واشر سرسیلندر چیست و کجای موتور قرار دارد؟
سیلندر فضای حرکت پیستون و محل انجام مراحل مکش، تراکم، احتراق و تخلیه است. سرسیلندر روی بلوک سیلندر قرار می‌گیرد و قطعاتی مثل سوپاپ‌ها، شمع‌ها و میل‌بادامک در آن قرار دارند. واشر سرسیلندر قطعه‌ای آب‌بند است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر نصب می‌شود تا محفظه احتراق، مسیر روغن و مسیر مایع خنک‌کننده را از هم جدا نگه دارد.
وقتی واشر سرسیلندر بسوزد یا آب‌بندی خود را از دست بدهد، ممکن است آب وارد محفظه احتراق شود، روغن حالت شیری پیدا کند، فشار احتراق وارد سیستم خنک‌کاری شود یا موتور دچار افت قدرت و افزایش دما شود.
دوره های پیشنهادی پردرآمد: آموزش تعمیرات ایسیو، آموزش برق خودرو های خارجی و داخلی با 30% تخفیف
مهمترین وظایف واشر سرسیلندر خودرو
مهمترین وظایف واشر سرسیلندر خودرو عبارت‌اند از:
- آب‌بندی فضای بین بلوک سیلندر و سرسیلندر
- جلوگیری از خروج فشار و گازهای حاصل از احتراق
- جلوگیری از ورود آب به محفظه احتراق
- جلوگیری از مخلوط شدن روغن موتور و مایع خنک‌کننده
- کمک به حفظ تراکم موتور و عملکرد درست احتراق
علت واشر زدن پژو چیست؟
- بالا رفتن دمای موتور
- خرابی فن خنک‌کننده
- کم شدن آب رادیاتور یا نشتی
- خرابی ترموستات
- گرفتگی یا رسوب رادیاتور
- هوا گرفتن سیستم خنک‌کاری
- استفاده نکردن از ضدیخ/ضدجوش استاندارد
- کیفیت پایین واشر یا بستن غیراصولی سرسیلندر
- فشار آوردن به موتور در گرمای زیاد
گرم شدن بیش از حد موتور
گرم شدن بیش از حد موتور شایع ترین علت خرابی واشر سیلندر می باشد. وقتی موتور بیش از حد گرم می شود در واقع واشر سرسیلندر در معرض دمایی قرار می گیرد که خارج از دمایی است که قرار است آن را کنترل کند. گرمای زیاد می تواند باعث تاب برداشتن، ترک در سرسیلندر یا بلوک موتور و در نتیجه خرابی آن شده و از آب بندی صحیح نیز جلوگیری کند.
اگر خنک شدن موتور توسط اجزای مربوط به آن (مثل فن، رادیاتور، ترموستات و ...) درست انجام نشود، با توجه به افزایش دما موتور دچار مشکل می شود و دمای موتور از محدوده تعیین شده بالا می رود. این افزایش دما باعث سوختن واشر سر سیلندر در خودرو می شود.
افزایش بیش از حد دما دلایل مختلفی می تواند داشته باشد که عبارتند از:
- کم شدن آب رادیاتور خودرو
- مسدود شدن مسیر آب در موتور
- نقص در کارکرد سیستم خنک کننده و فن که آب رادیاتور در این حالت خنک نمی شود.
- نشتی، گرفتگی، ترک‌خوردگی یا باد کردن شیلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور
- رانندگی طولانی مدت در ترافیک های سنگین
- فشار زیاد روی موتور در گرمای تابستان
احتراق و خرابی زودتر واشر سرسیلندر
احتراق طبیعی به‌تنهایی باعث خرابی واشر سالم نمی‌شود؛ اما ناک زدن موتور، تنظیم نبودن سیستم جرقه‌زنی، افزایش غیرعادی فشار احتراق یا کارکرد موتور در دمای بالا می‌تواند فشار زیادی به واشر سرسیلندر وارد کند و عمر آن را کاهش دهد.
تغییرات ناگهانی دما و خرابی واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر با توجه به دمای موتور منبسط و منقبض می شود. اگر موتور را روشن کنید و بلافاصله حرکت کنید، شوک ناشی از تغییرات ناگهانی دما نیز می تواند باعث خرابی واشر سر سیلندر شود. به طور کلی فشار آوردن به موتور سرد، گاز دادن شدید، یا رانندگی سنگین قبل از رسیدن موتور به دمای کاری می‌تواند مضر باشد.
مسافت پیموده شده و تمام شدن عمر قطعه
واشر سر سیلندرها نیز مثل هر قطعه دیگری عمر خاصی دارد که بالاخره فرسوده می شود. اما واشر سرسیلندر قطعه مصرفی دوره‌ای مثل تسمه تایم یا روغن موتور نیست که در کیلومتر مشخص تعویض شود. تا وقتی نشتی، افت تراکم، قاطی شدن آب و روغن یا باز شدن سرسیلندر وجود نداشته باشد، معمولا تعویض نمی‌شود.
این قطعه در اثر کارکرد موتور خودرو، قرار گرفتن در سرمایش و گرمایش متوالی و استفاده پس از چندین سال که به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهای حاصل از احتراق و رسوبات آب در واقع باعث فرسوده شدن سرسیلندر شده و کارایی خود را از دست می دهد. ناگفته نماند که حتی خودروهایی که طولانی مدت نیز استفاده نمی شوند نیز به دلایل رسوبات آب و... واشر سر سیلندر را فرسوده می کنند. بنابراین یکی از دلیل خرابی یا واشر زدن خودرو و سوختن واشر سرسیلندر را باید در فرسودگی عمر مفید آن دانست.
استفاده از سوخت و روغن بی کیفیت
استفاده از سوخت و روغن با کیفیت مناسب نیز به کاهش احتمال واشر زدن کمک میکند. در نهایت، مشکلات در سیستم احتراق نیز می‌تواند به افزایش دمای موتور و واشر زدن منجر شود. بررسی و تعویض به موقع شمع‌ها و سایر اجزای سیستم جرقه‌زنی می‌تواند به جلوگیری از این مشکل کمک کند.
پایین بودن کیفیت قطعات و مونتاژ ضعیف
در بعضی خودروها، استفاده از واشر بی‌کیفیت، تعمیر غیراصولی، بستن نادرست پیچ‌های سرسیلندر یا تراش نامناسب سرسیلندر بعد از تعمیر می‌تواند احتمال خرابی دوباره واشر را افزایش دهد. بعد از آن هم اگر نگهداری به صورت ضعیف و غیر اصولی صورت بگیرد، این نگهداری ضعیف و غیر اصولی می‌تواند از دلایل واشر زدن پژو باشد.
نگهداری نامناسب از سیستم خنک‌کاری
تعویض نکردن به‌موقع مایع خنک‌کننده، استفاده نکردن از ضدیخ و ضدجوش استاندارد، بررسی نکردن نشتی‌ها، خرابی درب منبع انبساط، هوا گرفتن مدار آب و کثیف شدن رادیاتور می‌تواند باعث بالا رفتن دمای موتور و آسیب دیدن واشر سرسیلندر شود. در موتور XU7 پژو 405 و پارس، سلامت سیستم خنک‌کاری اهمیت بیشتری دارد؛ چون این موتور به افزایش دما حساس است و رانندگی طولانی با آمپر بالا می‌تواند احتمال سوختن واشر را زیاد کند.
خرابی درب رادیاتور یا درب منبع انبساط، کثیف شدن فین‌های رادیاتور و تعویض نکردن به‌موقع مایع خنک‌کننده هم می‌تواند فشار سیستم خنک‌کاری را به‌هم بزند و احتمال واشر زدن را بیشتر کند.
علائم واشر زدن پژو
مهمترین علائم واشر زدن پژو عبارت‌اند از:
- بالا رفتن غیرعادی آمپر آب
- کم شدن مداوم آب رادیاتور یا منبع انبساط
- دود سفید غلیظ از اگزوز
- شیری یا کرم‌رنگ شدن روغن موتور
- وجود روغن در آب رادیاتور یا منبع انبساط
- حباب زدن آب در منبع انبساط
- افت قدرت موتور
- بد روشن شدن خودرو یا ریپ زدن موتور
- سفت شدن بیش از حد شیلنگ‌های آب
- جوش آوردن خودرو در ترافیک یا سربالایی
افزایش غیرطبیعی دمای موتور
بالا رفتن غیرعادی آمپر آب یکی از نشانه‌های مهم واشر زدن پژو است. وقتی واشر آسیب می‌بیند، ممکن است فشار احتراق وارد سیستم خنک‌کاری شود و دمای موتور سریع‌تر از حالت عادی بالا برود. البته افزایش دما همیشه به معنی واشر زدن نیست و می‌تواند از خرابی فن، ترموستات، رادیاتور یا کمبود آب هم باشد.
علائم واشر زدن پژو 405
در پژو 405، مخصوصاً مدل‌های دارای موتور XU7، بالا رفتن آمپر آب، کم شدن مداوم آب منبع انبساط، حباب زدن آب، سفت شدن شیلنگ‌های رادیاتور، دود سفید غلیظ از اگزوز، شیری شدن روغن و افت قدرت موتور از نشانه‌های مهم واشر زدن هستند. این موتور به خرابی سیستم خنک‌کاری حساس است و اگر فن، ترموستات، رادیاتور، درب منبع انبساط یا مسیر گردش آب درست کار نکند، دمای موتور می‌تواند سریع بالا برود.
در ضمن، اگر درباره واشر سر سیلندر مسی و همچنین مزایا و معایب واشر سر سیلندر مسی دوست دارید اطلاعات کامل کسب کنید مقاله کامل فن اموزان را مطالعه نمایید.
برخی دیگر از سایر دوره های تخصصی در آموزشگاه فن آموزان شامل آموزش نصب دزدگیر خودرو ، آموزش نقاشی خودرو ، آموزش صافکاری خودرو ، آموزش نصب ضبط و باند خودرو ، آموزش تعمیرات پکیج ، دوره های کامپیوتر و آموزش icdl و دیگر دوره های تخصصی فنی و پردرآمد می باشد. برای جزئیات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره 02191321001 تماس بگیرید.
برای شروع یادگیری تردید دارید؟
جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
سوالات متداول
آیا هر کم شدن آب رادیاتور نشانه واشر زدن پژو است؟
نه. نشتی شیلنگ، خرابی رادیاتور، خرابی درب منبع انبساط، ترموستات یا واترپمپ هم می‌تواند باعث کم شدن آب شود.
دود سفید اگزوز همیشه نشانه واشر زدن است؟
خیر. بخار سفید در هوای سرد طبیعی است؛ اما دود سفید غلیظ و مداوم، مخصوصا همراه با کم شدن آب، می‌تواند نشانه ورود آب به محفظه احتراق باشد.
با واشر سرسیلندر خراب چقدر می‌توان رانندگی کرد؟
رانندگی با واشر خراب ریسک بالایی دارد و ممکن است به سرسیلندر، پیستون، یاتاقان و بلوک موتور آسیب بزند. بهتر است خودرو خاموش شود و با امداد خودرو به تعمیرگاه منتقل شود.
علت اصلی واشر زدن پژو 405 چیست؟
در بیشتر موارد، بالا رفتن دمای موتور به دلیل خرابی سیستم خنک‌کاری، کمبود آب، خرابی فن، گرفتگی رادیاتور، هوا گرفتن مدار آب یا خرابی ترموستات عامل اصلی است.
آیا می توانم واشر سرسیلندر را خودم تعمیر کنم؟
تعویض واشر سر سیلندر به عنوان تعمیرات تخصصی خودرو می باشد که اگر با ابزارآلات مناسب باز و بسته نشود و از پیچیدگی های قطعات آن سر در نیاورید مطمئنا نمی توانید این کار را انجام دهید یا این که به درستی انجام دهید. پس همیشه کار را به کاردان و متخصص آن بسپارید.
آیا با واشر سر سیلندر خراب و سوخت می توانم رانندگی کنم؟
عدم توجه به سوختن واشر سرسیلندر منجر به وارد شدن آب و قاطی کردن روغن شده و در دراز مدت با توجه به شدت آن می تواند منجر به تعویض موتور خودرو شود که نباید به هیچ وجه در این حالت به رانندگی ادامه بدهید.
اگر علائم ذکر شده در این مقاله را در مورد واشر زدن پژو یا سوختن واشرسیلندر خودرو ببینید، باید از رانندگی خودداری کرده و به نزدیکترین تعمیرگاه مراجعه کنید. اگر هم در نزدیکترین محل مکانیکی نبود باید با امداد خودروها ماشین را برای تعمیر ببرید تا مکانیک ماهر با عیب یابی، مشکلات و عمق خرابی را بینید و مطابق آن تصمیمات لازم را بگیرد.
