انواع آسانسور – قطعات مختلف آسانسور

آسانسور چیست؟

آسانسور یا بالابر یکی از راحت‌ترین نوع حمل و نقل در داخل ساختمان است. با اینکه ممکن است از پلکان برای رسیدن به طبقات استفاده کنید اما آسانسور یک جایگزین سریع‌تر و مفید‌تر از پله‌ها است.

آن به عنوان یک تجهیزات عمودی برای حمل و نقل تعریف شده است، که برای جابه جایی افراد و کالاها در طبقات ساختمان استفاده می‌شود. به خاطر سهولت و راحتی مردم ترجیح می‌دهند از آسانسور استفاده کنند و انتخاب پلکان برای زمان‌های خاص است.

نکته آزار دهنده در مورد آسانسورها (اگر سعی دارید آن ها را درک کنید)این است که بخش‌های کاری آن‌ها معمولا پوشیده می‌شوند.

از دیدگاه کسی که از لابی به طبقه هیجدهم می‌رود، آسانسور به سادگی یک جعبه فلزی با درهایی است که در یک طبقه بسته می‌شود و سپس در طبقه دیگر باز می‌شود.

از آسانسورها در ساختمان‌های مسکونی و تجاری، بیمارستان‌ها، مراکز خرید، رستوران ها و حتی کتابخانه ها برای حمل اشیاء مربوطه استفاده می‌شود.

آسانسور

بخش‌های مهم یک آسانسور عبارتند از:

  • یک یا چند اتاقک آسانسور (جعبه‌های فلزی)که بالا و پایین می‌روند.

 

  • نیروی مقاوم که به اتاقک آسانسور تعادل می‌دهد.

 

  • یک موتور الکتریکی که اتاقک‌های آسانسور را بالا و پایین می‌برد و شامل یک سیستم ترمز می‌شود.

 

  • یک سیستم از کابل‌های فلزی قوی و قرقره‌ها که بین اتاقک‌های آسانسور و موتورها حرکت می‌کنند.

 

  • در صورت شکستن کابل‌ها، سیستم‌های امنیتی مختلفی برای حفاظت از کسانی که درون اسانسور هستند وجود دارد.

 

  • در ساختمان های بزرگ، یک سیستم کنترل الکترونیکی است که با استفاده از الگوریتم آسانسور (نوع پیچیده‌ای از منطق ریاضی) اتاقک‌های آسانسور را به طبقات مناسب هدایت می‌کند تا اطمینان حاصل شود که افراد زیادی با سریع‌ترین و بهترین روش بالا و پایین می‌روند (خصوصا در ساختمان‌های بسیار بزرگ و شلوغ در ساعات اوج ازدحام مهم است).

سیستم‌های هوشمند طوری برنامه ریزی شده‌اند که در ابتدای روز افراد زیادی را بالا ببرند و در پایان روز برعکس پایین آورند.

آسانسورها چگونه از انرژی استفاده می‌کنند؟

از نظر علمی، کار آسانسورها با انرژی است. برای اینکه از طریق راه پله از همکف به طبقه 18 بروید، شما باید وزن بدن خود را در خلاف جهت نیروی رو به پایین گرانش حرکت دهید.

انرژی که شما در این فرآیند صرف می‌کنید، اغلب به انرژی پتانسیل تبدیل می‌شود، بنابراین بالا رفتن از پله‌ها باعث افزایش انرژی پتانسیل و پایین آمدن از پله‌ها باعث کاهش انرژی پتانسیل شما می‌شود.

این مثالی از قانون حفظ انرژی در کنش است. شما در واقع انرژی پتانسیل بیشتری در بالای یک ساختمان در مقایسه با پایین دارید ، حتی اگر احساس متفاوتی نداشته باشید.

برای یک دانشمند، یک آسانسور، به سادگی وسیله‌ای است که انرژی پتانسیلی فرد را افزایش یا کاهش می‌دهد بدون این که خود فرد نیاز به تامین آن انرژی داشته باشد. هنگامی که بالا می‌روید اسانسور به شما انرژی پتانسیل می‌دهد هنگامی که پایین می‌روید انرژی پتانسیل شما را می‌گیرد.

در تئوری، این به اندازه کافی ساده به نظر می رسد.آسانسور نیاز به استفاده زیادی از انرژی ندارد، زیرا همیشه همان اندازه که پایین می‌رود برمیگردد. اما متاسفانه، آن قدرها هم ساده نیست.

اگر تمام آسانسورها یک بالابر ساده با یک اتاقک باشد که توسط قرقره حرکت کند، برای بالابردن افراد از مقادیر قابل توجهی انرژی استفاده می‌کند، اما هیچ راهی برای بازگشت انرژی وجود ندارد. هنگامی که افراد پایین برمیگردند انرژی به سادگی با اصطکاک کابل ها و ترمزها از بین می‌رود.

انواع آسانسور

انواع آسانسور

انواع مختلفی از آسانسور وجود دارد که می توان آن‌ها را در موقعیت‌های مختلف برای اهداف متفاوتی به کار برد.

آسانسورهای مسافربر: 

آسانسورهای مسافربر برای حمل افراد طراحی شده‌اند و می‌توانند در اشکال مختلفی باشند. از آن جایی که این آسانسورها مسافران را حمل می‌کنند، باید شرایط و استانداردهای خاصی را برای اطمینان از ایمنی آن‌ها در نظر بگیرند. آن ها می‌توانند در گستره ای از اندازه ها قرار بگیرند و تعداد مختلفی از مسافران را حمل کنند.

این آسانسورها را می توان با طرح‌های مختلف، در داخل و خارج از کابین تجهیز کرد بنابراین می‌توانند با طراحی و سبک فضای اطراف آن متناسب باشند. این آسانسورها در موقعیت‌های مختلفی، از مراکز خرید گرفته تا اقامتگاه‌های خصوصی استفاده شوند.

آن‌ها همچنین سریع‌تر از دیگر انواع بالابر حرکت می‌کنند چون اغلب در ساختمان‌های مرتفع مورد استفاده قرار می‌گیرند که در آن مسافران ممکن است از چندین طبقه عبور کنند.

این آسانسورها می‌توانند تجهیزات دیگری نیز داشته باشند، مانند صفحه نمایش تلویزیونی، بلندگو برای پخش موسیقی یا اعلان‌ها، آگهی‌ها و تبلیغات صوتی و تصویری.

آسانسورهای شیشه ای:

آسانسور شیشه ای نوعی آسانسور مسافربری است که در و دیواره‌های شیشه‌ای دارند. آن‌ها می‌توانند در هر شرایطی که یک بالابر معمولی مسافربر استفاده می‌شود مورد استفاده قرار گیرد، اما به عنوان یک جایگزین شیک‌تر عرضه می‌شوند. آن‌ها اغلب به دلیل زیبا بودنشان انتخاب می‌شوند. در حالی که وسیله‌ای برای حمل و نقل فراهم می‌کنند، می‌توانند روشی برای حفظ سبک ساختمان نیز باشند.

جنس کابین شیشه‌ای از نوعی شیشه به نام لمینت (شیشه جلوی اتومبیل) است این نوع شیشه در مقابل ضربه بسیار مقاوم بوده و اگر در اثر ضربه بسیار قوی بشکند فرو نمی‌ریزد و در جای خود باقی می‌ماند.

آسانسورها خدماتی:

آسانسور خدماتی برای حمل مسافر طراحی نمی‌شود، بلکه معمولا کالای برخی از آن‌ها را حمل می‌کند. این بدان معنی است که این آسانسورها مجبور نیستند همان استانداردهای مورد نیاز برای آسانسور مسافربری را فراهم کنند.

 آسانسورهای غذا بر:

آسانسور غذا بر اغلب در محیط آشپزخانه، رستوران‌ها، هتل ها و… مورد استفاده قرار می‌گیرد. این آسانسور کوچک برای انتقال غذا از آشپزخانه به محل سرو آن به کار می‌رود. آن‌ها همچنین می‌توانند در محیط‌های دیگر مانند بیمارستان‌ها یا ادارات مورد استفاده قرار گیرند.

آسانسورهای دستی:

آسانسورهای دستی به منظور حمل کالاهای بزرگ‌ روی قفس‌های چرخ دار و متحرک طراحی شده‌اند. آن‌ها اغلب در یک فروشگاه یا هر محیط دیگری که ممکن است برای حمل و نقل کالا بین طبقات لازم باشد، یافت می‌شوند.

آسانسورهای معلول بر:

آسانسورهای معلول بر می‌توانند انواع مختلفی داشته باشند و می‌توانند زیر مجموعه دسته‌های مختلف قرار بگیرند، در حالی که هدف آن‌ها انتقال افرادی با مشکلات مربوط به تحرک است.

آسانسورهای پله:

آسانسور پله اغلب در خانه مورد استفاده قرار می‌گیرد و راهی آسان برای افراد برای بالا رفتن و پایین رفتن از پله‌ها فراهم می‌کند. این کار معمولا با نشستن آن‌ها روی یک صندلی موتوری انجام می‌شود که آن‌ها را از یک طیقه به طبقه دیگر می‌برد.

آسانسورهای آتش نشانی:

آسانسور طراحی شده برای حفاظت اضافی، تحت کنترل مستقیم آتش نشانی و خدمات امداد نجات است و در مهار آتش استفاده می‌شود. اگر ساختمان دارای طبقات ۱۸ متر بالاتر یا ۱۰ متر پایین تر از سطح دسترسی به خدمات آتش نشانی باشد، یک آسانسورآتش نشانی مورد نیاز است.

آسانسورهای وسایل نقلیه:

معمولا در گاراژها یا در مراکز تولیدی استفاده می‌شوند. این آسانسورها، دسترسی به ساختمان‌ها را برای رانندگان آسان‌تر می‌کنند. برخی از آن‌ها حتی می‌توانند بچرخند، به طوری که راننده فقط به جلو حرکت کند و هرگز نیاز نباشد دور بزند یا دنده عقب بگیرد.

آسانسورهای بیمارستانی:

آسانسور‌های تخت بر معمولا برای حمل بیمارانی است که قادر به جابه جایی و یا برخواستن نیستند. این آسانسور‌ها در زمان قطع برق هم می‌توانند به کار خود ادامه دهند. دارای صدای کم و حرکت نرم و آهسته برای جا به جایی بین طبقات هستند.

 

دوره های آموزش نصب و راه اندازی آسانسور به طور کاملا عملی در مجتمع آموزشی فن آموزان توسط اساتید مجرب این مجموعه آموزشی برگزار می گردد.

 

عیب یابی در چرخ خیاطی

با شناسایی عیوب چرخ خیاطی می توان مانند یک تعمیرکار حرفه ای آن را تعمیر کرد و در وقت و هزینه صرفه جویی نمود. در اینجا برخی از مشکلات رایجی که ممکن است برای هر چرخ خیاطی پیش بیاید را آورده ایم.

چرخ خیاطی

عیب 1: چرخ خیاطی روان کار نمی کند و صدا می دهد.

علت1:  نخ در مکانیزم ماسوره جمع شده است.

علت2: پرز پارچه در دندانه ها جمع شده است.

 

عیب2: نخ سوزن پا ه می شود.

علت1: نخ سوزن صحیح نخ نشده است.

علت2: کشش نخ سوزن زیاد است.

علت3: سوزن کند یا کج شده است.

علت4: سوزن صحیح کار گذاشته نشده است.

علت5: پارچه پس از دوخت به طرف غثب کشیده نشده است.

علت6: نخ نسبت به سوزن خیلی نازک یا کلفت است.

علت7: نخ ماسوره در قسمت ماسوره صحیح نخ نشده است.

علت8: در منطقه ماسوره پرز نخ جمع شده است.

علت9: ماسوره خوب نمی چرخد.

 

عیب 3: سوزن می شکند.

علت1: سوزن به صورت ناصحیح کار گذاشته شده است.

علت2: سوزن کج یا کند شده است.

علت3: پیچ سوزن شل شده است.

علت4: کشش سوزن نخ زیاد است.

علت5: پس از انجام دوخت پارچه به طرف عقب کشیده نشده است.

علت6: نوع سوزن نسبت به جنس پارچه ضعیف است.

علت 7:  در حالتی که سوزن در پارچه بوده صفحه انتخاب کننده دوخت چرخانده شده است.

 

عیب4: دوخت نامنظم انجام می شود.

علت1: سوزن به صورت ناصحیح کار گذاشته شده است.

علت2: سوزن کج یا کند شده است.

علت3: سوزن یا نخ مناسب پارچه نمی باشد.

علت4: برای دوخت پارچه های نازک و الیاف مصنوعی از سوزن نوک آبی استفاده نمی شود.

علت5: سوزن به صورت صحیح نخ نشده است.

 

عیب5: دوخت چروک می شود.

علت1: کشش نخ سوزن زیاد است.

علت2: نخ سوزن یا ماسوره صحیح نخ نشده است.

علت3: نخ سوزن برای پارچه کلفت است.

علت4: دوخت برای پارچه ضخیم است.

*در حالت دوخت پارچه های بسیار نازک ورقه کاغذ زیر پارچه قرار دهید.

 

عیب6: دوخت زیر پارچه شل است.

علت1: کشش نخ سوزن کم است.

علت2: سوزن برای نخ یا خیلی کلفت یا خیلی نازک است.

 

عیب7: پارچه با سرعت یا اهسته از زیر پایه عبور می کند.

علت1: پرز پارچه در دندانه ها جمع شده است.

علت2: دوخت خیلی ظریف است.

علت3: ارتفاع پایه تنظیم نمی باشد.

 

عیب8: دوخت جادکمه ای تنظیم نمی باشد.

علت1: طول دوخت مناسب پارچه نمی باشد.

علت2: پارچه کشیده می شود.

عیب9: چرخ خیاطی صدا می دهد.

علت1: چرخ خیاطی احتیاج به روغن کاری دارد.

علت2: گرد و خاک و پرز پارچه در مکانیزم دستگاه ماسوره جمع شده است.

علت3: پرز پارچه در دندانه ها جمه شده است.

عیب یابی در چرخ خیاطی

دوره های آموزش تعمیرات لوازم خانگی شامل تمامی لوازم گوچک و بزرگ آشپزخانه و منزل به طور کاملا عملی در مجتمع آموزشی فن آموزان برگزار می گردد.

اجزای مختلف وسایل برقی متنوع

مقدمه ای بر وسایل برقی:

امروزه در کمتر منزلی یکی از انواع وسایل برقی صنعتی یافت نمی شود. در این میان می توان به حضور و جایگاه دستگاه دریل در اکثر منازل اشاره نمود.

سایر وسایل برقی صنعتی عبارت اند از: اره برقی – سنگ کفساب – فرز خانگی و صنعتی – ماشین چمن زنی و غیره که در این میان و از مجموعه فوق دریل بدلیل کثرت و ضرورت حضور در منازل و کاربرد انبوهش مورد بررسی و تشریح قرار گرفته و علاقمندان می توانند برای درک عمیق نحوه عملکرد و تعمیر اینگونه وسایل ، مخصوصاً تعمیر موتورهای سوخته وسایل برقی صنعتی به کتاب آموزش آرمیچر پیچی به زبان ساده از اینجانب رجوع نمایند.

ساختمان دریل

دریل از یک مجموعه مکانیکی و قطعات الکتریکی تشکیل شده است (شکل ۱-۲۵).

قطعات لوازم برقی

شکل ۱-۲۵: ساختمان دریل

قطعات مکانیکی دریل

۱- قاب: عموماً از پلاستیکهای صنعتی مخصوص و مقاوم و در عین حال سبک ساخته می شود. کلیه قطعات در مجموعه قاب مستقر شده و تنها قسمت شافت انتهایی گیربکس از قاب خارج می شود تا به سه نظام و مته متصل گردد.

۲- سه نظام : سه نظام از قطعات فولادی متحرک تشکیل یافته و وظیفه اصلی آن تثبیت موقعیت مته های معمولی یا مته های فولادی برای ایجاد سوراخ در بدنه های مصنوعات چوبی ، فلزی و یا سیمانی است.

۳- مجموعه گیربکس : این مجموعه از تعدادی چرخ دنده تشکیل شده است که وظیفه اصلی آن کاهش سرعت زیاد موتور یونیورسال و افزایش قدرت گشتاور در سه نظام است ، بعبارتی دیگر در موتور یونیورسال سرعت بسیار زیاد (معمولاً بین ۲۰ الى ۲۷ هزار دور در دقیقه) است و بدیهی است این سرعت با قدرت اندکی که داراست عملا نمی تواند در سوراخکاری مورد استفاده قرار گیرد.

مجموعا گیربکس این سرعت را تا حدود ۱۵۰۰ دور در دقیقه کاهش داده و قدرت گشتاوری را در سه نظام و مته افزایش می دهد. در گذشته دریل هایی که به بازار عرضه می شد دارای گیربکس مخصوص فولادی بود و عمر طولانی و حداقل صدای ایجاد شده از محاسن چینی گیربکسی بشمار می آمد.

اما امروزه و بدلیل کاهش هزینه های تولید از یکسو و تولید انبوه محصولات کپی برداری شده چینی با استانداردهای بسیار ضعیف در تولید از دگر سو ، به تولید و بکارگیری گیربکس های نامرغوب از جنس آرتالون و یا سایر محصولات پلاستیکی فشرده انجامیده که متاسفانه عمر طولانی نداشته به سرعت تحلیل می رود و از یکسو به ایجاد صدای شدید و از سویی دیگر به کاهش قدرت دریل می انجامد (شکل ۲-۲۵).

وسایل برقی

شکل ۲-۲۵: ساختمان دریل

اجزاء الکتریکی دریل

۱- کلید اصلی

این کلید دارای دو حالت قطع و وصل است که البته با وارد نمودن فشار بر کلید به حالت وصل در آمده و بارها نمودن کلید مجددا به حالت قطع باز می گردد. میتوان گفت در دریل ها همواره از شستی فشاری استفاده می شود و حسب اشتباهی رایج و مرسوم  ، آنرا کلید می نامند.

۲- موتور یونیورسال

اصلی ترین جزء مدار الکتریکی دریل و سایر وسایل برقی صنعتی را موتور آن ها تشکیل می دهد. این موتور عمدتا از نوع یونیورسال است زیرا از یکسو دارای وزن کم و از دگر سو دارای سرعت بسیار زیاد است و همچنین دارای عمر مفید نسبتاً مطلوب نیز می باشد.

در شکل ۲-۲۵ موتور یونیورسال به وضوع نشان داده شده است. با اتصال برق به وسایل برقی و عبور جریان الکتریکی از بالشتک های موتور یونیورسال و همچنین آرمیچر ، دو میدان مغناطیسی در تقابل با یکدیگر شکل می گیرد که در نهایت به چرخش آرمیچر خواهد انجامید.

آرمیچر در حال چرخش با درگیر شدن قسمت انتهایی آن با مجموعه گیربکس ، چرخ دنده ها را به چرخش در آورده و سرعت زیاد آن به سرعت کم اما با قدرت گشتاوری زیاد مبدل می شود.

گیربکس نیز سه نظام و در نهایت مته را به چرخش در می آورد. اصول کار و معایب و رفع عیب معایب ممکنه این موتورها بطور مفصل در مبحث ۱-۱۲-۱ مورد تشریح قرار گرفته است.

۳- آرمیچر

همانطور که توضیح داده شد چرخش آرمیچر در نهایت به چرخش مته خواهد انجامید و متاسفانه این قطعه همواره در معرض آسیب های جدی است و در اکثر موارد جرقه زنی شدید موتور دریل و یا سایر وسایل برقی صنعتی از بروز عیب در آرمیچر شکل می گیرد.

بروز عیب در آرمیچر  ، شدت جرقه ها در زیر جاروبک ها را افزایش داده و موتور را سريعاً بطور بسیار جدی و شدید گرم می نماید. به موازات افزایش دما در موتور ، قدرت دستگاه شدیدا کاهش یافته و زیر بار متوقف می شود.

تغيير وتجدید سیم پیچی آرمیچر بسیار حساس  ، دشوار و در عین حال لذت بخش و ارزشمند است. در کتاب آموزش آرمیچر پیچی از اینجانب سعی و تلاشم بر آن بوده تا دشواری های این عمل تخصصی و بسیار جالب را به حداقل برسانم و چه بسیار تماسهایی که توسط شما مخاطبین محترم صورت گرفته و مؤید این تلاش بوده است.

آرمیچر های صنعتی دارای نقشه های مختلف و متنوعی است که در ادامه به چند نوع از این نقشه ها اشاره می شود.

ساختمان دریل

وسایل برقی

قطعات لوازم برقی

قطعات وسایل برقی

اجزای دریل

عیب یابی ماشین های برقی صنعتی

عيوب ممکنه در این دسته از وسایل برقی در یک دسته بندی کلی مکانیکی و یا الکتریکی است. مطالعه دقیق عیب یابی موتورهای یونیورسال وسعت نظر مضاعفی را به شما خواهد بخشید و کلیه عیوب احتمالی را با اشراف کامل به موضوع ، شناسایی و رفع خواهید نمود. به منظور پرهیز از دو باره گویی مطالب از تکرار آنها خودداری می شود.

 

دوره های آموزش تعمیرات انواع لوازم برقی مختلف اعم از دوره های آموزش تعمیرات لوازم خانگی و آموزش تعمیرات پکیج و آموزش تعمیرات کولر گازی در مجتمع آموزشی فن آموزان توسط اساتید مجرب این زمینه در کلاس های مجهز این مجتمع برگزار می گردد.

 

نحوه کار دستگاه رطوبت سنج هوا

مقدمه ای بر نحوه کار دستگاه رطوبت سنج هوا برای تعیین رطوبت هوا:

همانطور که می دانید رطوبت هوا چه از طریق اثری که بر پوست بدن می گذارد و چه اثری که در زمان استنشاق بر صحت مزاج و شادابی ما خواهد داشت فوق العاده مهم و حیاتی است.

علاوه بر این موارد ایجاد رطوبت در برخی از محيط ها از جمله فضاهای صنعتی از جمله کارخانجات ریسندگی و بمنظور ایجاد انعطاف بیشتر در نخ ها بسیار ضروری و حیاطی است.

اگر قبلاً حضور در بیابان ، جنگل و کنار ساحل را تجربه کرده اید ، علاوه بر مناظر طبیعی و چشم اندازهایی که می تواند روحیه شما را تغییر دهد، رطوبت و یا خشکی هوا نیز در سلامت روح و روان و شادابی شما اثر گذار بوده است.

از مقدمه ای که آمده وجود دستگاهی که با کاهش رطوبت به خشک کردن هوا و در زمان کاهش رطوبت به افزایش رطوبت هوا بپردازد امری است بسیار ضروری و حیاتی.

رطوبت سنج هوا

برای تعیین میزان خشکی هوا و همچنین میزان رطوبت هوا از دستگاه رطوبت سنج هوا استفاده می شود.

این دستگاه رطوبت سنج از دو ترمومتر مستقر بر روی یک پایه تشکیل شده است. یکی از ترمومتر دارای قسمتی جیوه ای است که تعیین درجه حرارت خشکی هوا را مشخص نموده و ترمومتر دیگر از قسمتی جیوه ای در پنبه ای مرطوب شکل گرفته که رطوبت هوا را مشخص می سازد.

این دو ترمومتر توسط دسته متصله به انتهای رطوبت سنج در هوا به دوران در آمده و عمل دوران تا بدانجا ادامه می یابد که ترمومتر مرطوب به پائین ترین سطح خود برسد و متوقف شود.

درجه حرارت مرطوب هوا عامل غیر مستقیم اندازه گیری مقدار رطوبت موجود در هواست و می توان بوسیله این دو عامل غیرمستقیم به سادگی رطوبت محیط را از هوا بدست آورد.

هر چه درجه حرارت ترمومتر مرطوب پائین تر بیاید ، مبين آنست که رطوبت هوا بیشتر است.

خشک کننده های هوا

عملکرد خشک کننده های هوا تا حدود زیادی به عملکرد یخچال و یا ماشین های خشک کن لباس کندانسوری شباهت دارد.

در این ماشینها هوا توسط فشار یک کمپرسور به مدار بسته ای مکیده شده و سپس به اشکال مختلف سرد می شود.

بر اثر سرد شدن هوای مرطوب مکیده شده، رطوبت هوا به مایع تبدیل شده و توسط لوله ای مخصوص به خارج از مجموعه هدایت می شود.

هوای خشک فاقد رطوبت مجددا به محیط باز گردانده می شود. فیلترهای موجود در ورودی و خروجی هوای مکیده شده بنوعی در پالایش هوای محیط و خروج گازهای سمی و انفجاری از محیط نیز خواهد انجامید.

مرطوب کننده های هوا

در این دستگاه آب در زمان پاشش به ذرات بسیار ریزی مبدل می شود که در مسیر سیال هوای گرم و خشک قرار گرفته و هوای خروجی به محیط ، هوایی مطبوع و خنک خواهد بود.

شاید بتوان از کولر آبی بعنوان ساده ترین مدل دستگاه رطوبت ساز نام برد. به­طور قطع می دانید استفاده از دستگاه رطوبت سنج (شکل ۱-۲۴) در بسیاری از استان های کشور عزیزمان و به­دلیل بالا بودن رطوبت هوا عملا امکان پذیر نبوده و استفاده از این دستگاه­ها در آن مناطق به بروز بیماری­های روماتیسمی و استخوانی خواهد انجامید.

رطوبت سنج

شکل ۱-۲۴: طرح ساده ای از یک دستگاه رطوبت ساز (مرطوب کننده هوا)

دستگاه­های رطوبت ساز عموماً مجهز به یک دستگاه اتومات رطوبت سنج می باشند که با ازدیاد رطوبت هوا به­طور الکتریکی دستگاه را خاموش نموده و با کاهش رطوبت هوا مجددا آن را استارت می نماید (شکل ۲-۲۴).

رطوبت سنج هوا

شکل ۲-۲۴: دستگاه مرطوب کننده هوا مجهز به رطوبت سنج اتومات

نحوه کار ماشین های ظرفشویی

ماشین ظرفشویی به تدریج همچون جاورهای برقی و یا انواع اتو و سشوار در هر منزلی جایگاه خود را تثبیت و تحکیم می کند که شاید ماشینی شدن زندگی بشر امروز تحقق این امر را بدیهی می نماید. این ماشین ها در ابعادی بمراتب کوچک تر از ماشین های لباسشوئی و یا خشک کن ساخته شده و به سهولت در ترکیب داخلی آشپزخانه استقرار می یابند.

ماشین های ظرفشویی

شکل ۱-۲۳ ماشین ظرفشویی بهمراه کابینت آشپزخانه

قبل از آنکه به عملکرد دستگاه بپردازیم لازم می دانم که یادآوری نمایم ماشین ظرفشویی عموماً ترکیبی از ماشین لباسشویی و خشک است از اینرو پیشنهاد می شود قبل از مطالعه این فصل ، دو فصل یاد شده را حتما مورد عنایت قرار دهید زیرا به منظور پرهیز از تکرار مطالب و زیاده گویی ، بسیاری از موارد ذکر نشده و آدرس مطالب مشابه در بخش ماشین لباسشویی و یا خشک کن آورده شده است.

شوینده ها و پاک کننده ها:

بخش عمده ای از صحت فرآیند شستشو به چگونگی انتخاب و کارایی مواد شوینده و پاک کننده مرتبط می شود ، از این رو به طور مختصر به ترکیب و کارآیی این مواد اشاره شده است و این اطلاعات در انتخاب صحیح مواد شوینده برای ماشین های لباسشویی نیز مفید خواهد بود.

صابون معمولی یا سنتی ، عمدتا شامل نمک های سدیم یا پتاسیم یا یکی از اسیدهای اشباع شده چرب است و صدها سال است که بشر با آن آشنایی دارد.

تنها ضعف این نوع صابون آن است که در آب شیرین (آب باران و یا آبی که حاوی نمک های کلسیم نیست) موثر است. اما آب بسیاری از نقاط ، کم و بیش دارای مقداری از نمک های مختلف کلسیم است که اصطلاحا به آن آب سخت می گویند و با صابون  ، رسوبی زردرنگ بوجود می آورد که خیلی سخت و محکم به پارچه می چسبد.

به دلیل همین اشكال صابون معمولی بود که تولید مواد پاک کننده مصنوعی حدود یکصد سال پیش شروع شد. اثر پاک کنندگی این مواد در آبهای سخت و آبهای شیرین تقریباً یکسان است.

جزء اصلی تمام مواد مخصوص شستشو را پاک کننده های مصنوعی تشکیل می دهند ، که با «فعالیت سطحی» خود قدرت شستشوی این مواد را تعیین می کنند. این گروه شامل صابون و مواد صابون مانند دیگری است که بیشتر قسمت های آنها در فرآورده های نفتی و یا چربی هایی که با استفاده از روش های شیمیایی تجزیه شده اند ، بطور مصنوعی ساخته می شود.

عامل اصلی تشکیل دهنده یک ماده شستشوی خوب پلی فسفات ها از طریق تشکیل ترکیبات مرکّب. سختی آب را خنثی می کنند و با نمک های فلزی سنگین ترکیب می شوند و در نتیجه فعالیت سطحی وقدرت پاک کنندگی ماده پاک کننده را افزایش می دهند.

تمام محصولات شستشو دهنده ، حاوی مواد لکه بر نیز هستند که در دماهای بالای ۶۰ درجه سانتیگراد اکسیژن آزاد می کنند. این اکسیژن در مجاورت عوامل پایدار کننده مناسب ،هر چرک و یا لکه ای را که ماده پاک کننده آن را پاک نکرده است از بین می برد. عمل لکه بری بر مبنای اکسیداسیون استوار است.

سفید کننده ها موادی هستند که پرتو ماورای بنفش را به نور مرئی تبدیل می کنند و در صورتی که شیء شستشو شده کاملاً تمیز شده باشد ، رنگ سفید و درخشانی به آن می دهند.

محصولات شستشو دهنده همچنین حاوی موادی هستند که قدرت چرک بری کف را بالا می برند؛ علاوه بر این ، مقادیری مواد محافظت کننده الیاف و سخت کننده ، عطر ، مواد رنگ دهنده ، عوامل محافظت کننده پوست و غیره نیز در آنها یافت می شود.

علاوه بر مواد شستشو دهنده ای که اختصاصا برای پارچه های پشمی و یا آب جوش ساخته می شوند ، جهت مصارف ویژه  ، محصولات مختلف دیگری از قبیل مواد پاک کننده کاتیون (یون مثبت) فعال ، آنیون (یون منفی) فعال و غیرقطبی نیز در بازار یافت می شود.

این محصولات را برای شستشوی انواع خاص پارچه و یا جهت برطرف کردن انواع خاصی از چرک و لکه می سازند. در شستشوی وسایل خانگی عمدتا از عمل کننده های آنیون فعال استفاده می شود. پاک کننده های غیرقطبی کمتر استفاده می شود و عمل کننده های کاتیون فعال نیز فقط برای مصارف صنعتی (مثلاً پارچه بافی) مورد استفاده قرار می گیرند.

مهمترین پاک کننده های آنیون فعال عبارتند از سولفاتهای الكيل ، سولفوناتهای الكيل و سولفوناتهای الكیل – آریل. الكيل فنون پلی گلیکول اتر و استرهای پلی گلیکول اسیدهای چرب ، نمونه هایی از مواد پاک کننده غیر یونیزه هستند.

قدرت مرطوب سازی ، ظرفیت امولسیون کنندگی ، عمل کلوئیدی محافظت کنندگی و سخت کنندگی ، ظرفیت جذب چرک و قدرت کف کنندگی ، از مهمترین خصوصیاتی هستند که یک محصول پاک کننده را با آن ها می سنجند.

ویژگی مورد نیاز دیگری که باید در آیندۀ نزدیک تحقق پیدا کند ، آن است که یک ماده تمیز کننده باید از لحاظ بیولوژیکی قابل تجزیه باشد؛ یعنی در اثر فعالیت باکتریها در آبراهها و تأسیسات تصفیه فاضلاب ، از بین بروند ، در غیر اینصورت ، رودخانه ها و آبهای دیگر به تدریج به كف و بقایای این قبیل مواد آلوده خواهند شد.

چگونگی عملکرد ماشین ظرفشویی:

با روشن نمودن ماشین ظرفشویی آب از طریق شیر برقی (سولنوئیدی) وارد ماشین می شود و با افزایش آب در قسمت تحتانی ماشین و رسیدن سطح آن به ارتفاع معین ، هیدوراستات ورود آب به ماشین را متوقف می سازد.

از آنجا که آب قبل از ریختن به کف ماشین از مخزن مایع شوینده نیز عبور نموده ، پس آغشته به این مواد شده و آماده است تا چربی ها و باکتری های ظروف چیده شده . در ماشین را از بین ببرد.

در ماشین های ظرفشویی قدیمی بدلیل جلوگیری از رسوب آب داغ در جداره های مخزن مخصوصا بخش خروجی نازلهای فشارنده آب (آب پاشها) آب ورودی از یک محفظه نمک جامد نیز عبور داده می شد تا به نوعی سختی آن گرفته شود اما امروزه پودرها و شوینده های تولید شده برای این ماشین های ظرفشویی بخودی خود مانع از ایجاد رسوب در نازل ها می شود.

پس از رسیدن آب به سطح مورد نظر ، المنت (گرمکن آب) با فرمان تایمر شروع به فعالیت نموده و آب را به دمای ۳۰ الی ۵۰ درجه سانتیگراد می رساند(شکل ۲-۲۳)

المنت ماشین ظرفشویی

شکل ۲-۲۳: المنت در ماشینهای ظرفشویی

به منظور صرفه جویی در مصرف برق امروزه تنظیم دما توسط ترموستات گازی و در اختیار خود کاربر قرار می گیرد تا متناسب با شوینده ای که به کار می گیرد ، دمای آب مورد نظر را شخصا مدیریت نماید.

پس از افزایش آب به دمای مورد نظر حرکت همزمان پمپ ، آب پاش را به چرخش در آورده و آب از خروجی نازل ها با فشار به سطح ظروف پاشیده می شود. مواد شوینده موجود در آب گرم ، عمل پاک کنندگی را با سرعت و دقت معمول می دارد. پس از مدتی پمپ با فرمان تایمر در جهت عکس چرخیده و آب را با فشار و در حداقل زمان ممکن تخلیه می نماید (شکل ۲-۲۳).

ماشین های ظرفشویی

شكل ۲-۲۶ طرز عمل یک ماشین ظرفشویی پروانه دار

ماشین های ظرفشویی

شکل ۳-۲۳: اجزاء مکانیکی یک ماشین ظرفشویی

پس از تخلیه آب و ذرات مواد غذایی موجود در آن  ، مجددأ عمل آبگیری آغاز و روند مذکور تکرار می گردد تا ظروف به طور کامل شسته و تمیز شوند.

ماشین های ظرفشویی پروانه دار

شکل ۴-۲۳: مدار الکتریکی ماشین ظرفشویی

ظوفشویی

شكل ۵-۲۳: مدار الکتریکی ماشین ظرفشویی

سطح شیبدار کف ماشین هدایت ذرات غذائی به مخزنی مخصوص را میسر می سازد که عبور برخی از ذرات یاد شده به دلیل سطح متوسط صافی فیلتر ناممکن بوده و لازم است صافی فیلتر در فواصل زمانی مناسب از ماشین خارج و تمیز شود (شکل ۶-۲۳).

فیلتر ماشین ظرفشویی

شکل ۶-۲۳: محل استقرار فیلتر در ماشین ظرفشویی

خشک شدن ظروف در ماشین ظرفشویی

خروج ظروف شسته شده از ماشین بدون ذرات و قطرات آب از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. این مکانیسم در ماشین های ظرفشویی به سه شکل انجام می پذیرد. در برخی از ماشین های ظرفشویی ، آب ورودی در مرحله پایانی (مرحله آبکشی نهائی) از مخزنی که مملو از نوعی روغن مخصوص است عبور نموده و آب مخلوط با چربی اندک آن روغن به سطح ظروف پاشیده می شود و به همین دلیل ذرات آب از سطح ظرف های شسته شده با لغزش و با سرعت به انتهای مخزن چکیده و با چرخش پمپ از ماشین خارج می شود.

این روش سطح ظروف را تا ۸۰٪ خشک می نماید. در روش دیگر مکنده هایی مخصوص پس از پایان کار ماشین بمدت ۵ دقیقه هوا را با فشار از مجرای ورودی به داخل ماشین مکیده و از مجرای خروجی خارج می سازند.

عبور هوا از ماشین و لابلای ظروف شسته شده ، ذرات آب و رطوبت موجود را خارج و ظرف ها بصورت خشک از ماشین خارج می شوند. در روش دیگر عمل خشک نمودن ظروف درست مشابه عمل خشک نمودن البسه در ماشینهای خشک کن لباس انجام می شود.

دوره های آموزش تعمیرات ماشین ظرفشویی به طور کاملا عملی در مجتمع آموزشی فن آموزان در کلاس های آموزش تعمیرات لوازم خانگی برگزار می گردد.

 

نحوه کار ماشین خشک کن لباس

مقدمه:

ماشین­ های شوینده به­ طور کامل تشریح شد یک ماشین لباسشوئی پس از پایان فرآیند شستشو با چرخش دور تند موتور و حرکت دورانی چلیک (مخزن لباس ماشین) و بر اثر نیروی گریز از مرکز آب لباس ­ها را به خارج از ماشین هدایت نموده و البسه در زمان خروج از لباسشوئی ٪۷۰ آب و رطوبت خودر را از دست داده اند و با قرار گرفتن در مجاورت هوای آزاد به سرعت خشک می شوند.

با این وجود برخی به دلایل متعدد لباس ­ها را به هنگام خروج از ماشین کاملا خشک می خواهند از این رو طراحی و ساخت ماشین های لباسشوئی با خشک کن لباس ضرورت یافت . برخی از این ماشین­ها مستقلاً خشک کن و برخی دیگر بصورت ترکیبی با ماشین لباسشوئی ساخته می شوند.

اجزای اصلی یک ماشین دارای خشک کن لباس

در شکل ۱-۲۲ اجزاء اصلی ماشین لباس خشک کن مستقل و در شکل ۲-۲۲ اجزاء یک ماشین خشک کن ترکیبی نشان داده شده است.

ماشین خشک کن

شکل ۱-۲۲: اجزاء اصلی یک ماشین لباس خشک کن

اجزاء ماشین خشک کن

شکل 2- 22 : اجزاء یک ماشین خشک کن ترکیبی

در ادامه به عملکرد برخی از قطعات اصلی ماشین­های خشک کن لباس اشاره می شود:

۱- موتور ماشین خشک کن لباس:

منظور از موتور در واقع عامل اصلی به چرخش در آوردن فن خشک کن است. فن به انتهای شافت موتور متصل شده و حرکت هوای گرم بداخل دیگ لباس های شسته شده را تسریع می نماید. این موتور ممکن است از نوع یونیورسال – قطب چاکدار و یا آسنکرون باشد که کاربرد موتور یونیورسال در ماشینهای خشک کن لباس کاربردی بیشتری دارد.

شکل ۳-۲۲: مجموعه موتور فن و المنت های لوله ای

٢- تایمر ماشین خشک کن لباس:

تایمر ها به منظور کنترل زمان عملکرد خشک کن لباس از حساسیت و اهمیت فوق العاده بالایی برخوردارند. این تایمرها می توانند از نوع مکانیکی ، الکترونیکی و یا حتی از نوع عادی باشند که بنابه خواست و اراده شرکت سازنده یکی از انواع آن مورد استفاده قرار می­گیرد. با پایان کار تایمر خشک کردن البسه نیز پایان می پذیرد .

٣- المنت های ماشین خشک کن لباس:

المنت ها در واقع وظیفه گرم نمودن هوای دمیده شده توسط فن متصل به موتور خشک کن را برعهده دارند. المنت ها عموما از نوع لوله ای غلافدار بوده که در مبحث آبگرمکن برقی بطور کامل مورد تشریح قرار گرفت. در شکل ۳-۲۲ نیز المنت ها دیده می شوند.

4- ترموستات های ماشین خشک کن لباس:

تجمع هوای گرم در مخزن می تواند علاوه بر خشک نمودن البسه به عایق بندی لاستیک ها نیز آسیب برساند. از اینرو همواره دمای داخل مخزن لباس و همچنین گرمای خروجی از کانال­های مختص خروج هوای گرم توسط ترموستات ها مورد سنجش قرار گرفته و با افزایش دمای یاد شده به هر دلیل ، با عملکرد ترموستات ها روند ایجاد هوای گرم قطع خواهد شد.

این ترموستات ها عموماً از نوع بی متالی بوده و ترکیب آنها و اجزاء ساختمانشان در مبحث ۲-۱-۱۹ – ب کاملاً تشریح شده است. در شکل ۴-۲۲ مدار الکتریکی ماشین خشک کن لباس نشان داده شده است.

ترموستات ماشین خشک کن

شکل ۴-۲۲: مدار الکتریکی ماشین لباس خشک کن ترموستات قطع

اجزاء اصلی ماشین خشک کن لباس

شکل 5- 22: اجزاء اصلی یک خشک کن

چگونگی عملکرد دستگاه ماشین خشک کن لباس:

این ماشین­ها بشكل مستقل خشک کن و یا ترکیبی ساخته می شوند. در نوع ترکیبی امکاناتی به لباسشوئی اضافه می شود تا البسه خروجی در پایان عملکرد ماشین کاملاً خشک باشد. لباسشوئی- خشک کن های ترکیبی از دو مکانیسم تهویه و یا نوع کندانسوری برای از بین بردن رطوبت لباس استفاده می کنند.

در نوع تهویه ای هوای مکیده شده ابتدا گرم شده و سپس استفاده می گردد. در نوع تهویه ای ، هوای مکیده شده ابتدا گرم شده و سپس به لباس­های در حال چرخش دمیده می شود.

هوای مرطوب نیز توسط پمپ خروجی مکیده شده و به خارج از ماشین هدایت خواهد شد. در ماشین خشک کن نوع کندانسوری یک سیستم هوای گرم در مداری بسته و در ترکیب با کندانسور رطوبت البسه را از بین می برد.

نوع کندانسوری ماشین­های خشک کن نیاز به ترکیب پیچیده ای از قطعات مکانیکی و همچنین طراحی خاص در زمان ساخت دارد که هزینه تولید ، نگهداری و همچنین تعمیر را دشوار می نماید از اینرو عموما از نوع مکانیسم تهویه ای در خشک کن های لباس استفاده می شود.

جریان هوای مرطوب در نوع کندانسوری در بخشی از سیستم بسته مایع شده و این ناحیه سرد عموما خارج از بدنه ماشین مستقر می شود. این سیستم توسط جریان آب سرد خنک نگه داشته می شود. بدیهی است بخار آب هوای گرم بر اثر سردی آب سرد خنک کننده به مایع تبدیل شده و توسط پمپی از ماشین خارج می گردد.

عیب یابی در ماشین های خشک کن لباس:

عیب ۱: به محض ورود دو شاخه دستگاه خشک کن به داخل پریز برق اصلی منزل و یا فیوز مختص دستگاه قطع می شود.

علّت و رفع عیب: آن چه بدهی بنظر می رسد آن است که دستگاه دارای اتصال بدنه و یا اتصال کوتاه شدیدی شده است. پیشنهاد می شود ابتدا سیم ارت دستگاه را از بدنه جدا نموده و سپس ضمن داشتن فاصله لازم با ماشین و همچنین رعایت کلیه نکات ایمنی مجددا دو شاخه را بطور لحظه ای وارد پریز برق نمائید.

اگر این بار برق قطع نشد دستگاه اتصال بدنه بسیار قوی داشته و کار با ماشین مادامی که محل اصلی عیب شناسائی و رفع نشده است بسیار خطرناک می باشد. می توان قطعه معیوب که قطعا یک قطعه الکتریکی است (و عموما! از نوع موتور الکتریکی) را به کمک آوومتر (مبحث ۹-۱) شناسائی نموده و در صورت امکان ، رفع عیب و در غیراینصورت تعویض نمود.

اما اگر با این آزمایش فیوز قطع نشد ، دستگاه اتصال بدنه نداشته و مشکل در یکی از قطعات اصلی و یا مدار الکتریکی ماشین بوجود آمده که می بایست با دقت قطعات و مدار الکتریکی بررسی ، محل عیب شناسایی و رفع شود.

عیب ۲: دستگاه خشک کن اصلا روشن نمی شود.

علّت ۱: پریز برق ندارد.

رفع عیب: پریز را بوسیله قسمت ولتاژ آومتر و یا ولت­مر مورد بررسی قرار دهید و در صورت مشاهده عيب به رفع آن بپردازند.

علّت ۲ : دو شاخه و یا سیم رابط دچار مشکل شده

رفع عیب: ابتدا دستگاه را از برق جدا کنید و پس از آن ورودی برق را در ترمینال اصلی ماشین به یکدیگر ارتباط دهید. در صورت سالم بودن دو شاخه و کابل (سیم رابط) به محض اتصال رابطهای آومتر (1×R ) به دو شاخه  ، عقربه منحرف شده و اهم ناچیزی را نشان می دهد. در غیر این­صورت دو شاخه و سیم رابط که عموما بصورت یک پارچه ساخته می شوند را تعویض نمائید.

علّت ۳: درب اصلی ماشین خشک کن باز است و یا خوب بسته نمی شود.

رفع عیب: قبلاً به ضرورت استفاده از میکروسوئیچ در اینگونه ماشین­ها پرداخته شده است (مبحث ۲-۱-۱۹ – ب) صحت عملکرد میکروسوئیچ را بررسی نمائید. البته کامل بسته شدن درب نیز نکته بسیار مهمی است که فرسوده شدن لاستیکهای آب بندی درب گاهاً مانع از انجام صحیح این عمل می شود که در این صورت تعویض لاستیک دور درب ضرورت دارد.

علّت 4: تایمر اصلی دستگاه خشک کن خراب است.

رفع عیب: تایمر دستگاه بدون توجه به ساختمان داخلیش همچون یک کلید ساده تست می شود. یعنی رابط های آومتر را به پایه های اتصال برقش متصل سازید (سیم­های متصله از پایه ها قبلا جدا شود) و کلید گردان آومتر را بر روی (1×R) قرار دهید ، حال با حرکت کلید تایمر باید عقربه منحرف شده و اهم بسیار ناچیزی رانشان دهد در غیر اینصورت تایمر معيوب است.

عیب ۳: لباس ها هنگام پایان کار ماشین خشک کن کاملاً مرطوب هستند.

علّت ۱: مدار الکتریکی خشک کن معیوب شده است.

رفع عیب: با بررسی دقیق نقشه الکتریکی دستگاه صحت عملکرد هر قطعه را بررسی کنید. گاهاً جدا شدن یک سیم از محل اتصال خود می تواند عملکرد کلی ماشین را تا بدین حد مختل نماید. قطعاً در این بررسی آومتر از جمله ابزاری است که به یاریتان خواهد شتافت.

علّت ۲: سایر قطعات مدار خشک کن درست عمل نمی کند.

رفع عیب: اگر مدار الکتریکی دچار هیچ مشکلی نیست و هر قطعه در زمان انجام وظایف به مدار متصل می شود ، می تواند عیب به واسطه تنظیم نادرست تایمر اصلی خشک کن – خرابی ترموستات های کنترل دما در مخزن و یا خروجی هوای گرم – مسدود شدن مسیر هوای ورودی و یا هوای خروجی بر اثر تراکم انبوه کُرک لباس بر فیلتر خروجی هوا – خراب شدن المنت ایجاد گرما شکل گرفته باشد که لازم است صحت عملکرد هر قطعه به­ طور کامل بررسی شود.

عیب ۴: حرارت ایجاد شده در ماشین خشک کن محسوس است اما لباس ها خشک نیستند.

علّت ۱: پارگی تسمه

رفع عیب: صحت ارتباط تسمه با مخزن را بررسی کنید در صورت پارگی تسمه تعویض آن الزامی است. در صورت نچرخیدن مخزن لباس ها به­ طور یکنواخت خشک نمی شوند.

علّت ۲: قرقره صفحه گردان روی محور بطور درست قرار نگرفته است.

رفع عیب: همانطوریکه در شکل ۵-۲۲ دیده می شود صحت استقرار و عملکرد قرقره متحرک در عملکرد دستگاه خشک کن بسیار موثر است از این رو توسط پیچ تنظیم محل استقرار قرقره را تنظیم نمایید.

علّت ۳: تایمر تنظیم نیست.

رفع عیب: بطور معمول حداقل زمان لازم برای خشک شدن لباس ها ۱۵ دقیقه است. بنابر این تایمر را بگونه ای تنظیم نمائید تا دستگاه زمان لازم برای خشک کردن البسه را داشته باشد.

علّت 4: ترموستات ها معیوب هستند.

رفع عیب: در صورت معیوب بودن ترموستات ها ممکن است زمان عملکرد دستگاه بسیار تقلیل یافته و ترموستات با اندک دمای ایجاد شده مدار را قطع نماید. تعویض چنین ترموستاتی الزامی است.

علّت 5: مسدود شدن هوای خروجی

رفع عیب: براثر ازدیاد و تراکم کُرک و پشم لباس ها در فیلتر خروجی ، هوا محدود و در مواردی مسدود می شود. این اتفاق به ازدیاد دمای داخل ماشین انجامیده و از آنجا که هوا تبادل نمی شود ، لباس ها به­ طور کامل و یکدست خشک نمی شوند که تمیز کردن فیلتر خروجی آن ها در مقاطع زمانی مشخص الزامی است.

دوره های مربوط به آموزش تعمیرات لوازم خانگی در مجتمع آموزشی فن آموزان به طور کاملا عملی توسط اساتید مجرب و کاردان این مجموعه آموزش داده می شود.

کولرهای آبی

عیب یابی در کولرهای آبی – رفع عیب کولرهای آبی

عیب یابی در کولر آبی به شما کمک خواهد کرد تا خودتان مانند یک تعمیرکار حرفه ای بتوانید کولرهای آبی را در منزل تعمیر کنید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۱: کولر اتصال بدنه دارد.

علّت: اتصال بدنه یا از سیم های رابط است یا از مصرف کننده های دستگاه.

رفع عیب: با توجه به مدار الکتریکی کولر ، تعداد مصرف کننده های آن عبارتند از واتر پمپ و موتور دو سرعته جهت تشخیص صحیح و دقیق عیب می توانید یکی از آنها را از مدار خارج و سپس برق دستگاه را وصل کنید.

در صورت برطرف شدن عیب ، همان قطعه دارای اتصال بدنه بوده و در غیر این صورت همین آزمایش را برای مصرف کننده بعدی نیز انجام دهید. اگر در مصرف کننده از نظر اتصال بدنه سالم باشند ، لازمست سیم بندی دستگاه را به طور کامل تعویض کنید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۲: با روشن شدن کولر ، فیوز برق دستگاه را قطع میکند.

علّت ۱: موتور دو سرعته آسیب دیده است.

رفع عیب: در پوش ها را از بدنه کولر جدا ساخته و تسمه را رها سازید. سپس برق دستگاه را وصل کنید تا عکس العمل موتور دیده شود. البته می توانید بدون برق مدار و با استفاده از دو سیم مستقل خودتان به موتور ولتاژ دهید تا عملکرد موتور بدون بار مشخص شود.

اگر در این حالت مورد خاصی دیده نشد تسمه را نیز به موتور وصل کنید تا موتور را در حالت بارداری بررسی کنید. اگر موتور بدون بار و یا در حالت بارداری فیوز را تحریک و موجب قطع آن شود ، باید از دستگاه جدا شده و جهت رفع عیب آن با یک موتور پیچ مجرب مشورت به عمل آید.

علّت ۲: عیب از واتر پمپ است.

رفع عیب: واتر پمپ را به صورت مستقل از مدار برقدار کنید و در صورت معیوب بودن ، به رفع عیب آن بپردازید.

علّت ۳: سیم بندی کولر آبی معیوب است.

رفع عیب: در صورت سالم بودن قطعات الکتریکی کولر ، این احتمال وجود دارد که اتصال کوتاه در مدار الکتریکی خود دستگاه صورت گرفته باشد. از این رو سیم بندی را به طور کامل مورد بررسی قرار دهید تا محل عیب شناسایی و رفع شود.

علّت ۴: اتصالی در کابل رابط بین کولر و کلید به وقوع پیوسته.

رفع عیب: ممکن است شما جهت شناسایی محل دقیق عیب ، روش دیگری را اعمال کنید. امّا توصیه می شود قبل از تست مصرف کننده های دستگاه ، توسط سیم رابط دیگری کل مجموعه کولر را راه اندازی کنید.

اگر اتصال کوتاه دیده نشد ، عیب از کولر نیست بلکه در کلیدها و یا کابل بین کلیدها وكولر مشکلی به وجود آمده که در این مورد بهتر است کابل را به طور کامل تعویض کنید.

عيب یابی در کولرهای آبی ۳: کولر روشن نمی شود.

در این حالت نه موتور دو سرعته و نه واتر پمپ ، هیچیک استارت نمی شوند. بنابراین جهت رفع عیب به شرح زیر اقدام کنید.

علّت ۱: فیوز قطع است.

رفع عیب: ممکن است بدون آنکه متوجه شده باشید ، در مدار کولر اتصالی به وجود آمده و فیوز قطع شده باشد که در این حالت رفع عیب ضروری است اما اگر فیوز توسط خودتان قطع شده آن را در حالت وصل قرار دهید. گاهاً دیده می شود که فیوز در حالت وصل است اما خروجی نمی دهد. در این حالت تعویض فیوز ضروری است.

علّت ۲: فاز یا نول اصلی مدار قطع است.

رفع عیب: ابتدا صفحه کلیدها را باز کنید و صحت اتصالات را بررسی نمایید. سپس رسیدن ولتاژ را به خود کولر توسط ولتمتر تست کنید. اگر شما در محل ترمینال کولر فاز یا نول ندارید ، مشکل از کابل رابط است. اما اگر در ترمینال کولر ولتاژ موجود است ، سیم بندی دستگاه را کنترل کنید زیرا معیوب شدن موتور و واتر پمپ در آن واحد بعید به نظر می رسد.

عيب یابی در کولرهای آبی ۴: الکترو موتور در دور کار نمی کند اما واتر پمپ در حال کار است.

علّت ۱: به الکترو موتور دو سرعته ولتاژ نمی رسد.

رفع عیب: توسط ولت متر و یا قسمت ولتاژ آومتر و با رعایت ایمنی کامل ، ولتاژ را در ترمینال خود موتور دو سرعته اندازه گیری کنید. اگر ولتاژ به موتور نمی رسد علّت را در کلیدها و کابل رابط جستجو کنید.

علّت ۲: موتور معیوب است.

رفع عیب: اگر در ترمینال اصلی موتور ، ولتاژ مشاهده شود و سایر اتصالات موتور نیز طبیعی به نظر آیند و از موتور نیز هیچ عکس العملی دیده نشود ، موتور کاملا سوخته است و باید سیم پیچهای آن به طور کامل تعویض شوند.

عیب یابی در کولرهای آبی ۵: پوشالها خیس است ، صدای عملکرد الکتروموتور دو سرعته نیز به گوش می رسد اما فن باد تولید نمی کند.

علّت: تسمه رها گشته و یا پاره شده است.

رفع عیب: فیوز را قطع کنید و سپس با حرکت یکی از در پوشها ، ابتدا به طرف بالا و سپس به سمت عقب آن را از کولر جدا کنید. اگر تسمه پاره شده که تعویض آن الزامی است. و اگر تسمه از پولي ها رها شده ، باید به گونه ای تسمه را سفت کنید که دیگر این عیب دیده نشود.

البته سفت شدن بیش از حد تسمه ، تنش های دستگاه را افزایش داده و به موتور آسیب می رساند. بهترین وضعیت رگلاژ تسمه حالتی است که در کنار پولی کوچک با فشار تسمه ، به اندازه یک بند انگشت دو بازوی تسمه جمع شود.

عیب یابی در کولرهای آبی ۶: موتور و پمپ هر دو در حال کارند اما خنک کنندگی کولر کیفیت رضایت بخشی ندارد.

علّت ۱: پارچه برزنتی پاره است.

رفع عیب: پارچه برزنتی لرزه گیر دیده می شود. در صورت پاره شدن آن ، حجم بسیار زیادی از هوای مرطوب که لازمست به داخل محيط هدایت شود ، از مسیر مورد نظر خارج شده و در این حالت عدم رضایت از کیفیت خنک کنندگی کولر طبیعی است.

علّت ۲: تسمه به اندازه کافی سفت نشده است.

رفع عیب: تسمه را به گونه ای رگلاژ نمایید که اگر در قسمت پولی کوچک دو طرف تسمه را به طرف یکدیگر جمع کنید فاصله ای به اندازه یک بند انگشت داشته باشند.

علّت 3: پوشالها کم است و هوای گرم آزادانه وارد کولر می شود.

رفع عیب: مقداری پوشال جدید تهیه و پس از خیس شدن در آب ، آنها را در فضاهای خالی در پوشها بچینید و سپس توری را محکم کنید. در صورت امکان همه پوشالها را در یکزمان تعویض کنید.

علّت ۴: موتور دو سرعته نیم سوز است.

رفع عیب: اگر در حالت دور تند نیز ، موتور سرعت لازمه را ندارد ، نیم سوز است و باید سیم پیچی آن تجدید شود. قبل از استارت موتور سیم پیچی شده ، به صحت کار کلید گریز از مرکز که می تواند در معیوب شدن موتور مؤثر باشد دقت نمایید.

عيب یابی در کولرهای آبی ۷: موتور فن در حال کار است اما باد کولر خنک نیست.

علّت ۱: فلکه ورود آب به کولر بسته است.

رفع عیب: فلکه را باز کنید تا مخزن کولر پر از آب شود.

علّت ۲: تشتک کولر سوراخ شده و یا خروجی آن باز است.

رفع عیب: تشتک و خروجی آن را بازدید کنید.

علّت ۳: فلوتر خراب است و موجب ورود آب به مخزن نمی شود.

رفع عیب: صحت کار فلوتر را بررسی کنید.

علّت ۴: واتر پمپ معیوب شده.

رفع عیب: واتر پمپ را از کولر خارج نموده و در صورت امکان ، آن را تعمیر و در غیر این صورت تعویض نمایید.

علّت ۵: ناودانها مسدود شده اند.

رفع عیب: ناودانها را به طور کامل آماده عبور آب نمایید تا پوشالها خیس شوند و خنک کنندگی کولر آغاز شود.

عيب یابی در کولرهای آبی ۸: آب از تشتک کولر ، سرریز می شود.

علّت: فلوتر تنظیم نیست.

رفع عیب: یکی از در پوشهای کولر را برداشته و فلوتر را تنظیم کنید. اگر در حرکت گوی پلاستیکی و محور متصل به آن ، مشکلی وجود دارد به رفع عیب بپردازید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۹: موتور دو سرعته صدای هوم می دهد اما استارت نمی کند.

علّت و رفع عیب: اگر موتور از نوع  است و دارای خازن راه انداز است ، خازن را مطابق توضیحات مبحث 6 – ۱۱ – 1 تست و در صورت نیاز تعویض کنید.

علاوه بر خازن ، گریپاژ بودن فن – نیم سوز یا قطع شدن سیم پیچ کمکی – نیم سوز یا قطع شدن سیم پیچ دور تند – خرابی کلید گریز از مرکز موتور و بیش از حد سفت بودن تسمه ، عللی هستند که در رفع این عیب باید مورد بررسی قرار گیرند.

عیب یابی در کولرهای آبی ۱۰: از دریچه کولر ، قطرات آب به داخل محیط منزل ریخته می شود.

علّت ۱: پوشالها يکدست چیده نشده اند.

رفع عیب: در پوشها را باز کنید و پوشالها را به شکلی کاملا مسطح زیر شبکه های سیمی قرار دهید.

علّت ۲: شیلنگ رابط واتر پمپ به سه راهه آب پخش کن پاره شده است.

رفع عیب: در صورت مشاهده پارگی شیلنگ ، آن را تعویض کنید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۱۱: فقط دور تند کولر کار میکند و با زدن کلید مربوط به دور کند در سرعت کولر تغییری دیده نمی شود.

علّت ۱: سیم رابط بین کلید تبدیل و دور کند موتور قطع شده است.

رفع عیب: برق کولر را قطع نموده و توسط أومتر به تحقیق در این مورد بپردازید.

علّت ۲: کلید گریز از مرکز کولر خراب شده است.

رفع عیب: اگر سیم رابط قطع نشده و فاز تا به سر سیم مربوطه در موتور می رسد ، این احتمال وجود دارد که کلید گریز از مرکز خراب شده باشد. در این صورت کلید را تعمیر و یا تعویض کنید.

علّت 3: کلید تبدیل خراب شده است.

رفع عیب: کلید تبدیل را توسط آومتر (1×R) تست کنید. در زمان تست باید فاز مدار قطع باشد.

علّت ۴: سر سیم مربوط به دو رکند از صفحه کلید جدا شده است.

رفع عیب: این احتمال وجود دارد که سر سیم مربوطه به دور کند از پایه مخصوص آن (Low) جداشده باشد که در این حالت سیم مورد نظر را به محل اتصالش باز گردانید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۱۲: موتور ، استارت مناسبی دارد اما با فشار حالت دور کند کلید تبدیل ، فیوز کولر برق را قطع میکند.

علّت: سیم پیچ دور کند موتور ، نیم سوز یا کاملا سوخته است.

رفع عیب: سیم پیچ دور کند باید به طور کامل مورد بازدید قرار گرفته و در صورت مشاهده عيب ، تجدید سیم پیچی شود.

عيب یابی در کولرهای آبی ۱۳: صدای کار کولر بسیار زیاد است.

علّت ۱: ياتاقان ها معیوب شده اند.

رفع عیب: عیب در یاتاقان ها به طور عموم به شکل بزرگ شدن محیط داخلی آنها دیده می شود که زمینه را جهت به وجود آمدن لنگر در فن و ایجاد صدای بیش از حد در حال کار فراهم می سازد. برای رفع این کاسه نمد عیب ، بوش ها را تعویض کنید.

علّت ۲: پولی ها محکم بسته نشده اند.

رفع عیب: پولیها را محکم بر روی محور موتور و محور فن ببندید.

علّت 3: محور فن تاب برداشته است.

رفع عیب: در صورت معیوب شدن محور ، فن در حال چرخش دچار لنگر شده و علاوه بر تولید صدای اضافی و بی مورد ، موجب خرابی بوشها و در نتیجه تشدید این عیب خواهد شد. رفع تاب محور بسیار دشوار و نیازمند تبحر بسیار در زمینه تراشکاری دارد.

علّت ۴: تسمه خراب است.

رفع عیب: تسمه را مورد بازدید قرار دهید. در صورت معیوب بودن ، تعویض آن الزامی است. بهتر است در زمان تهیه تسمه جدید ، تسمه معیوب را به همراه داشته باشید.

عیب یابی در کولرهای آبی ۱۴: چند لحظه پس از استارت ، موتور فن خاموش شده و پس از مدتی روشن می شود و دوباره…

علّت: قطع و وصل موتور به واسطه حضور اورلود در مدار است.

رفع عیب: در کولرهای آبی به ندرت از اورلود استفاده می شود. وظیفه اورلود کنترل جریان کششی و همچنین کنترل دمای محیط داخلی موتور است.

موتور را بدون اورلود راه اندازی نموده و جریان آن را توسط آمپرمتر اندازه گیری کنید. اگر جریان در حدود جریان نامی است ، تعویض اورلود الزامی خواهد بود در غیر این صورت اور لود سالم است و باید عیب در موتور تحقیق و رفع گردد.

دوره های مربوط به تعمیرات کولرهای آبی در مجتمع آموزشی فن آموزان توسط اساتید مجرب برگزار می گردد.

 

کولرهای آبی

نحوه کار کولرهای آبی

از زمان­ های بسیار قدیم ، زندگی و اُتراق در جوار آبشارها و فواره­های بلند ، از جمله روش­های رهایی از گرما و کاهش دمای محیط بوده است که امروزه جای خود را به کولر آبی و گاری داده است.

زیرا جریان هوا ، به هنگام عبور از میان آب در حال ریزش ، ذرات آن را با خود همراه ساخته و برخورد چنین نسیمی با بدن انسان ، توانایی خنک کردن لازم را داراست.

این برداشت اولیه و تبعیت از طبیعت ، اساس کار کولرهای آبی امروزی است. در واقع کولر آبی ماشینی است که در آن ابتدا آب را بر روی دیواره­هایی پوشیده از پوشال ، جاری ساخته و سپس هوا را از میان این پوشال­های خیس عبور می دهند.

بنابراین هوای در حال وزش ، مرطوب شده و کاهش دمای محیط آغاز خواهد شد. کولر آبی را می توان به دو بخش اساسی تقسیم نمود:

اجزای مکانیکی کولر آبی این اجزاء به شرح زیر می­باشند.

١- کانال خروجی کولر آبی

این کانال بین دریچه هوا و برزنت قرار داشته و هر چقدر بتوان از برخورد نور آفتاب با این قسمت جلوگیری نمود ، سرمای به وجود آمده ، تلفات کمتری داشته و راندمان خنک کنندگی کولر آبی افزایش خواهد یافت.

نحوه کار کولر آبی

شکل ۱-۲۱: کانال خروجی کولر آبی

٢- کانال داخلی کولر آبی

این کانال در داخل کولر قرار داشته و پروانه یا فن در مقابل آن جای دارد. بدیهی است هوای متراکمی که توسط فن ایجاد می­شود از طریق این کانال به سوی کانال خروجی هدایت خواهد شد.

کولر آبی

شکل ۲-۲۱: کانال داخلی کولر آبی

۳- بدنه کولر آبی

بدنه کولرهای آبی از ورقه­ های فلزی ساخته می­شود. به گونه­ای که سه سمت آن شبکه­های مخصوص ورود هوا و جهت چهارم آن دریچه خارجی کولر است.

همان طور که قبلاً اشاره شد ، هوای مکیده شده به داخل کولر از درپوشها (شکل ۲-۲۱) عبور می کند و چون در این قسمت پوشالها به توسط آبی که بر رویشان ریخته شده کاملاً خیس هستند ، هوایی که به داخل کولر مکیده می شود ، ذرات آب را از پوشال­های خیس جدا نموده و به همراه خود حمل می­کند.

یکدست چیده شدن پوشال­ها در بدنه درپوش­ها از اهمیت زیادی برخوردار است. در غیر این صورت آب بر روی تسمه و یا پمپ ریخته و به سایر اجزاء الکتریکی دستگاه آسیب می­رساند.

۴- پارچه برزنتی کولر آبی

جهت جلوگیری از انتقال تنش و لرزش­های ماشین در حال کار به کانال­های حمل کننده هوای سرد ، الزاماً می­بایست این دو قسمت ، ارتباطی غیرمکانیکی داشته باشند. به همین جهت کاربرد پارچه برزنتی (شکل ۱-۲۱) ضرورت می یابد. بدیهی است که این پارچه باید کاملاً سالم باشد و وجود هر گونه پارگی و یا مسیری جهت خروج هوای سرد از بدنه آن ، سرماسازی را شدیدا تحت تأثیر قرار خواهد داد.

۵- دریچه هوای خنک کولر آبی 

این دریچه در مدخل ساختمان تعبیه شده و هوای مرطوب ، پس از کانالهای موجود ، با عبور از این دریچه وارد محیط منزل می­شود.

۶- ناودان ­های کولر آبی 

بر روی هر یک از درپوش­های کولر (در قسمت فوقانی) مسیری جهت ورود و توزیع آب وجود دارد که به ناودانی معروف است. آب پس از آن­که به توسط پمپ ، تحت فشار قرار گرفت به ناودان­ها هدایت شده با توزیع در سطح آن و نفوذ به پوشال­ها موجب خیس شدنشان شده و این عمل هوای خروجی کولر را به دلیلی که قبلاً مورد اشاره قرار گرفت مرطوب می سازد. در شکل ۴-۲۱ ناودانی کولر دیده می شود.

کولر آبی

شکل ۳-۲۱: درپوش کولر آبی                                                  شکل ۴-۲۱: ناودانی کولر آبی

۷- آب پخش کن (سه راهه آب) در کولر آبی

همان طور که در قسمت ناودانی اشاره شد ، آب پس از آن­که توسط پمپ ، تحت فشار قرار گرفت به وسیله شلنگ به آب پخش کن و پس از آن در لوله هایی که تا ناودانی در پوش­ها امتداد دارند هدایت خواهد شد.

آب بندی در اتصال سه راهه به لوله های متصل به آن بسیار حائز اهمیت است. در غیر این صورت ریزش قطرات آب از سه راهه به روی تسمه و یا موتور می تواند منشاء ضایعات بعضی از قطعات دیگر دستگاه شود.

۸- پولی بزرگ – پولی کوچک و تسمه در کولر آبی

توسط دو پولی و تسمه رابط بین آن­ها نیروی مکانیکی به وجود آمده در الکتروموتور دو دور به محور فن منتقل می­شود. به این ترتیب با دور گرفتن موتور ، توسط تسمه ، محور فن نیز به چرخش در آمده و هوای لازم جهت انتقال رطوبت پوشال­ها به محیط منزل را فراهم می­سازد.

هم راستا بودن دو پولی فوق العاده با اهمیت است. در غیر این صورت تنش­های فن در حال چرخش افزایش یافته و عمر مفید تسمه نیز شدیدا کاهش می یابد. فن را می­توان به توربینی تشبیه کرد که وظیفه آن ایجاد هوای لازم در کولر است و اساسا متناسب با حجم هوایی که فن در هر دقیقه جابجا می سازد ، قدرت کولر تعیین می شود. حجم هوای کولر را براساس فوت مکعب در هر دقیقه بیان می کنند.

کولر آبی

شکل 5- ۲۱: آب پخش کن                                              شکل ۶-۲۱: پولي­ها و تسمه

۹- شناور (فلوتر) در کولر آبی

از آن­جا که ذخیره آب در مخزن کولر آبی جهت ایجاد رطوبت هوا فوق العاده مهم است ، با استفاده از فلوتر ، سطح آب همواره ثابت نگه داشته می­شود. به محض کاهش آب مخزن ، با حرکت گوی پلاستیکی شناور به سمت پایین ، مسیر ورود آب شهر به مخزن کولر باز شده و تا رسیدن سطح آب به اندازه از قبل تعیین شده ، این عمل ادامه خواهد داشت. بدیهی است با افزایش سطح آب ، گوی نیز بالا آمده و به تدریج موجب انسداد (بسته شدن ) مسیر ورود آب خواهد شد. شناور از قسمت­های زیر تشکیل شده است.

۱-گوی پلاستیکی

۲- واسطه

۳- میله با اهرم

۴- دیافراگم

۵ – زایده تنظیم کننده

کولر

شکل ۷-۲۱: فلوتر (شناور)

دوره های مربوط به آموزش تعمیرات و نصب کولر آبی و تعمیرات و نصب کولر گازی در کلاس هایی مجهز توسط مجرب ترین اساتید این مجموعه برگزار می گردد.

عیب یابی در اتو

عیب یابی در اتو به ما کمک می کند تا بتوانیم مانند یک تعمیرکار حرفه ای آن را تعمیر کنیم. در اینجا برخی از مشکلاتی که ممکن است برای یک اتو اتفاق بیافتد را شرح خواهیم داد.
عیب یابی در اتو بخار

عیب یابی در اتو ۱: به محض حرکت ولوم ترموستات در جهت روشن ، فیوز برق منزل را قطع میکند.

علّت ۱: اتصال کوتاه در سیم بندی مدار به وجود آمده است.
رفع عیب: درپوش اتو را باز کنید و به جستجوی محل وقوع اتصال کوتاه بپردازید. معمولاً محلی که در آن اتصال کوتاه رخ داده کاملا مشخص است. سیم بندی را مجددا ترمیم و در صورت نیاز وارنیش گذاری کنید.

علّت ۲: محل اتصالی در دو شاخه یا سیم رابط است.
رفع عیب: گاها محل وقوع اتصال در خود دو شاخه است ، که در واقع اتصال غیر اصولی سیم رابط به شاخکها منجر به بروز این عیب شده. در بعضی موارد نیز لهیدگی و یا زخمی شدن شدید سیم رابط اتو می تواند زمینه را جهت ظهور عیب ۱ آماده سازد.

عيب یابی در اتو 2: کفی اتو شدیداً برق دار است.

علّت 1: المنت را مورد آزمایش اتصال بدنه قرار دهید.
رفع عیب: در وسایلی چون اتو – سماور – آبگرمکن – پلوپز و… همواره عامل اصلی پیدایش اتصال بدنه در دستگاه ، معیوب شدن المنت می باشد ، بنابراین ضروری است ، عیب یابی را از این قطعه آغاز کنید.
بهترین روش جهت مطمئن شدن از صحت کار المنت استفاده از چراغ سری است. المنت معیوب را تعویض کنید تا عیب دستگاه برطرف شود.
البته انجام این عمل زمانی ضرورت دارد که المنت از نوع پرسی باشد. در غیر این صورت می توان با رفع عیب از المنت در واقع عیب دستگاه را نیز رفع نمود.

علّت ۲: سیم بندی دستگاه معیوب و با بدنه تماس یافته است.
رفع عیب: حرارت بالای دستگاه به تدریج موجب از بین رفتن وارنیش و عایق هادیها و در نتیجه پیدایش این عیب خواهد شد. استفاده از وارنیشهای مرغوب ، ضریب اطمینان کار دستگاه را فوق العاده بالا می برد.

عيب یابی در اتو ۳: حرارت اتو ، کافی و رضایت بخش نیست.

علّت ۱: سیم بندی مدار اشتباه انجام شده است.
رفع عیب: در صورت سری بسته شدن لامپ با المنت ، ظهور این عیب بسیار طبیعی است. به طور قطع میدانید که در مدارات سري ، ولتاژ منبع تغذیه (۲۲۰ ولت) بین مصرف کننده ها تقسیم می شود و به همین جهت المنت قادر به تأمین گرمای مورد نیاز نخواهد بود. با اصلاح سیم بندی مدار مشکل برطرف خواهد شد.

علّت ۲: ترموستات تنظیم نیست.
رفع عیب: ترموستات را در نقطه خاموش مستقر و به گونه ای تنظیم کنید که با یک حرکت جزئی روشن شود. با این عمل در واقع زمان کار ترموستات را افزایش داده اید و به همین جهت گرمای تولید شده به طور قطع رضایت بخش خواهد بود.

عیب یابی در اتو  ۴: اتو روشن نمی شود.

علّت ۱: پریز برق ندارد. رفع عیب: اتو را در پریز دیگری مورد آزمایش قرار دهید. اگر روشن شد ، مشکل پریز را رفع نمایید. جهت تشخیص ولتاژ در پریز می توانید از ولتمتر و یا قسمت ولتاژ آومتر استفاده کنید.

علّت ۲: دو شاخه و یا سیم رابط معیوب است.
رفع عیب: دو شاخه را به پریز متصل کنید و با رعایت ایمنی کامل ، ولتاژ را در ترمینال اصلی راه اندازی نمایید تا از صحت دو شاخه و سیم رابط مطمئن شوید. اگر به دستگاه ولتاژ نمی رسد ابتدا دو شاخه و در صورت سالم بودن آن ، سیم رابط را تعویض کنید.

علّت 3: عیب از سیم بندی مدار است.
رفع عیب: پس از باز کردن درپوش اتو ، صحت اتصالات را بررسی کنید.

عیب یابی در اتو ۵: فازمتر بر روی بدنه اتو روشن می شود امّا دستگاه دارای اتصال بدنه نیست.

علّت: برق از نوع القایی است.
رفع عیب: این مورد علاوه بر اتو در سماور نیز دیده می شود. عبور جریان الکتریکی از هادی ، در اطراف آن میدان های مغناطیسی را به وجود آورده و از برخورد این میدانها با بدنه فلزی دستگاه ، مقدار ناچیزی ولتاژ تحت عنوان ولتاژ القایی ایجاد می شود.
ولتاژ مذکور کمتر از مقداری است که در بخش حفاظت الکتریکی به عنوان اختلاف سطح مهلک و خطرناک مشخص شده است. از این رو انجام هیچ عمل خاصی ضرورت ندارد. با این حال در صورت مجهز بودن سیم بندی اتو به ارت و همچنین لحاظ ارت در سیم کشی ساختمان ، ولتاژ ناچیز القایی را به سمت زمین هدایت میکند.

عیب یابی در اتو ۶: لامپ روشن می شود اما در اتوگرما وجود ندارد.

علّت 1: به المنت برق نمی رسد.
رفع عیب: درپوش اتو را باز کنید و سیم بندی مدار ، بالاخص سیم های متصله به المنت را مورد بازدید قرار دهید.

علّت ۲: المنت سوخته است.
رفع عیب: در صورت متصل بودن سیم های المنت به مجموعه سیم بندی مدار ، سوخته بودن آن حتمی است. با این وجود می توان المنت را به وسیله چراغ سری یا آومتر (1×R) مورد آزمایش قرار داد.

عيب یابی در اتو ۷: المنت داغ می شود اما لامپ همواره خاموش است.

علّت : به لامپ برق نمی رسد.
رفع عیب: در پوش اتو را باز کنید و سیم بندی مدار ، مخصوصا سیم های متصله به لامپ را مورد بررسی قرار دهید.

علّت ۲: لامپ سوخته است.
رفع عیب: اگر سیم بندی مدار کاملاً صحیح و سیم های لامپ نیز در مدار بسته شده اند و لامپ روشن نمی شود به طور قطع سوخته است.
بنابراین تعویض لامپ الزامی می باشد. با این حال می توانید لامپ را مستقیماً به برق ۲۲۰ ولت متصل کنید تا از سوخته بودن آن مطمئن شوید.

عیب یابی در اتو ۸: از کف اتو و به همراه بخار ، قطرات آب نیز چکه میکند.

علّت ۱: دمای اتو کم است.
رفع عیب: با حرکت شاسی مخصوص خروج بخار به طرف پایین ، از راه یافتن آب به کفی ممانعت به عمل آورده و با حرکت ولوم ترموستات در جهت عقربه های ساعت ، دمای کفی را افزایش دهید.
با رسیدن دمای کفی به مقدار مورد نیاز ، شاسی مذکور را رها سازید تا آب وارد کنی شده و تماماً به بخار تبدیل شود.

علّت ۲: ترموستات تنظیم نیست.
رفع عیب: ممکن است با قرار دادن ولوم بر روی حداکثر دما نیز این عیب همچنان دیده شود. بنابراین نتیجه می شود که ترموستات تنظیم نیست. به رفع عیب 2 از عیب 3 رجوع نمایید.

عيب یابی در اتو ۹: از بدنه اتو ، بخار خارج می شود.

علّت : بدنه مخزن شکسته است.
رفع عیب: درپوش اتوی بخار را باز کنید و مخزن آب را مورد بررسی قرار دهید. اگر مخزن شکسته است ، به ناچار باید آن را تعویض نمایید. تا تهیه مخزن جدید می توانید بدنه آن را توسط چسب دو قلو مورد تعمیر قرار دهید.

علّت ۲: مخزن درست در جای خود قرار نگرفته است.
رفع عیب: یک بار دیگر قطعات اتو را بر روی یکدیگر سوار کنید تا عیب برطرف شود.

علّت ۳: عایق بندی زیر مخزن از میان رفته است.
رفع عیب: در این صورت از واشرهای لاستیکی جدید (مشابه واشر معیوب) استفاده کنید.

عیب یابی در اتو ۱۰: بخل جهت خروج از منفذهای کفی با مشکل مواجه است.

علّت: رسوبات آهکی منفذها را پوشانده اند.
رفع عیب: جهت از میان بردن رسوبات آهکی منفذهای کفی اتو ، بهترین وسیله جوهر نمک است. کفی را از سایر اجزاء جدا کنید و با ریختن قطرات جوهر نمک درون منفذها ، رسوبات را به طور کامل از میان ببرید.
بهتر است قبل از کاربرد اتو ، ابتدا کفی را به طور کامل درون آب شستشو و سپس خشک نمایید تا رطوبت آن موجب بروز اتصال بدنه نشود.
همچنین شستشوی کفی با آب و از میان بردن جوهر نمک درون کفی از ایجاد لکه بر روی لباس ها ، در حال اتو کشیدن جلوگیری می کند.
عیب یابی در اتو برقی
این راه کار ها برای اکثر لوازم خانگی وجود دارد و شما می توانید به راحتی علت خرابی لوازم خانگی خود را شناسایی کنید. همچنین می توانید با شرکت در کلاس های عملی آموزش تعمیرات لوازم خانگی مانند یک تعمیرکار حرفه ای لوازم خانگی را تعمیر کنید.
این کلاس ها کاملا عملی و ویژه بازار کار برگزار می گردد و در آخر کلاس مدرک معتبر داده می شود.

اتوی برقی – اتوی بخار

اتوی برقی از جمله وسایلی است که امروزه در اکثر منازل مورد استفاده قرار میگیرد. بدون اتو ، صاف کردن و از بین بردن چروک البسه ، پرده و بسیار دشوار خواهد بود.علیرغم تنوع در تولیدات این وسیله برقی ، اصول کار تمامی اتوهای موجود در بازار با یکدیگر مشابه اند. به همین سبب در این فصل سعی بر آن بوده تا بدون توجه به مارکی خاص به نحوه نگهداری ، استفاده و تعمیر اتوهای برقی پرداخته شود.

اتوهای برقی در دو نوع خشک و بخار تولید می شود که در ادامه هر یک به طور کامل مورد بررسی قرار گرفته اند.

اتوی بخار Steam iron

این اتو را می توان متشکل از دو قسمت مکانیکی و الکتریکی دانست. کاربرد این اتوها در رابطه با الیاف پشمی است. قسمتهای مهم و مورد اشاره در این اتو عبارتند از:

اجزاء اصلی اتوی بخار

١- ترموستات بیمتالی

این ترموستات از دو صفحه فلزی با ضرایب انبساط حرارتی غیر یکسان ساخته شده است. به محض روشن شدن اتو و ایجاد حرارت توسط هیتر ، صفحه حساس پس از مدتی انبساط یافته و موجب قطع مدار خواهد شد.

۲- لامپ خبر

معمولا در اتوهای بخار از دو لامپ خبر استفاده می شود. یک لامپ مستقیماً به برق ورودی و لامپ دوم موازی با المنت قرار میگیرد. روشن شدن لامپ اول ، انتقال برق از پریز به دستگاه و روشن شدن لامپ دوم ، انتقال برق از کلید کنترل (ترموستات) به هیتر را بیان میکند.

به کمک یک مقاومت لایه ای (مبحث ۳-۲-۱- الف) می توان لامپ را مستقیماً به برق ۲۲۰ ولت متصل نمود. این امر موجب شده تا از لامپهای کوچک ۶ الی 9 ولتی در ساخت لامپ خبر استفاده شود.

٣- وزنه اتو

برخلاف اتوهای خشک که جهت سنگین شدن دستگاه از وزنه چدنی استفاده می کنند در این اتوها ، از آنجا که المنت در یک قالب ریخته گری شده جای دارد ، می توان المنت و وزنه را مجموعه واحدی دانست.

۴- محفظه آب و اسپری

از آنجا که در این اتوها ، عمل صاف کردن چروک لباس به وسیله تولید بخار آب زیر کفی صورت می گیرد ، وجود یک مخزن آب ضروری است.

با خروج قطرات آب از مخزن و ورود آنها به حفره های تعبیه شده در کفی المنت که حرارت بالایی را داراست ، بلافاصله بخار لازم تولید خواهد شد. به منظور کنترل خروجی آب از یک اهرم فلزی استفاده می شود (شکل ۱-۲۰).

قطعات اتو

 

 

 

 سیستم تولید بخار در اتو

۵- عایق نسوز (وارنیش) Heatina element

در مبحث سماور برقی به جنس و کاربرد این عایقها اشاره شده است. از آنجا که در اتو نیز حرارت د داخلی دستگاه زیاد است ، عبور هادیهای مدار از وارنیش الزامی است.

شرح قطعات شکل ۲- ۲۰:

١- پیچ در پوش پشت دستگاه

۲- درپوش

٣- محافظ لامپ خبر

۴- پیچ ترمینال

۵ – نگهدارنده لاستیکی محافظ سیم رابط

۶- سیم رابط دستگاه

۷- پیچ نگهدارنده در پوش جلویی دسته

۸ – صفحه راهنما

۹- درپوش جلو

۱۰ – دگمه بخار

۱۱ – دگمه ضامن

۱۲ – فنر و دگمه بخار

۱۳ – پیچ دسته تنظیم ترموستات

۱۴ – واشر فنری

۱۵ – مجموعه دسته تنظیم

۱۶ – دگمه اسپری آب

۱۷ – فنر دگمه اسپری

۱۸ – درپوش مجرای قیفی ورودی آب

19 – پیچ مجرای قیفی

۲۰ – مجرای قیفی

۲۱ – پیچ نگهدارنده مجرای قیفی

۲۲ – نگهدارنده مجرای قیفی

۲۳ – مهره دسته

۲۴ – واشر دسته

۲۵ – دسته کائوچویی اتو

۲۶ – بازوی ترموستات

۲۷ – مهره پوسته

۲۸ – پوسته یا پوشش کفی اتو

۲۹ – لاستیک دهانه ورودی مخزن آب

۳۰ – بست

۳۱ – فنر میله ای اسپری

۳۲ – میله عمل کننده اسپری

۳۳ – دسته عمل کننده اسپری

۳۴ – پیچ گیره نازل اسپری

۳۵ – گیره نازل اسپری

۳۶ – مجموعه یا ترکیب نازل اسپری

۳۷ – لاستیک دهانه اسپری آب

۳۸ – پیچ نگهدارنده مخزن (A)

۳۹ – واشر ستارهای ضامن دار

۴۰ – صفحه نگهدار A برای مخزن

۴۱ – واشر گردنه دار

۴۲ – مهره صفحه نگهدار B مخزن

۴۳ – صفحه نگهدار B مخزن

۴۴ – مخزن ترکیبی

۴۵ – شیر ترکیبی بخار

۴۶ – تغییر دهنده ریلی

۴۷ – درپوش گنبدی شکل بخار

۴۸ – مجموعه گنبدی بخار

۴۹ – درز پوش حفاظتی برای بخار نشتی

۵۰ – پیچهای حفاظ یا نگهدارنده مرکزی

۵۱ – نگهدارنده مرکزی و بست ترکیبی

۵۲ – پیچ

۵۳ – پیچ مجموعه ترمینالی

۵۴ – ترمینالهای چند تایی

۵۵ – صفحه مشخصات فنی

۵۶ – پیچ بی متالی

۵۷ – واشر ستاره ای

۵۸ – پوشش بی متالی

۵۹ – مجموعه بی متالی

۶۰- صفحه زیر اتو (کفی اتو با المنت)

شکل 2- 20 : اجزاء تشکیل دهنده اتوی بخار

اجزای اتو

 

مدار الکتریکی اتوی بخار

مدار الکتریکی اتوی بخار ، مدار چندان پیچیده ای نیست و در برخی از اتوها دو لامپ (شکل ۲۰ – ۳ ) و در برخی دیگر از یک لامپ خبر استفاده شده است (شکل ۴-۲۰).

شکل ۳-۲۰: مدار الکتریکی اتوی بخار با دو لامپ

مدار اتو

 

 

 

شکل ۴-۲۰: مدار الکتریکی اتوی بخار Notionol

مدار اتو بخار

 

 

اتوی خشک

اتوی خشک را می توان اتوی بخار بدون محفظه أب دانست. البته برخی از قطعات در این اتو ، علیرغم عملکرد مشابه ، دارای ظاهر متفاوتی با نوع همانند خود در اتوی بخار است.

از آنجا که اکثر قطعات در اتوی بخار مورد شرح قرار گرفت ، در این قسمت به توضیح نکات متمایز در اتوهای خشک پرداخته ایم.

انواع المنت در اتوی خشک

 ١- المنت با عایقهای چینی

در این نوع اتوها ، کفی دارای شیارهای حلقوی شکلی است که در واقع این شیارها ، محل قرارگیری المنت و مهره های چینی است.

المنت فنری پس از آنکه تحت کشش قرار گرفت از درون مهره های چینی (همانند سماور برقی) عبور می کند تا نسبت به بدنه فلزی کفی عایق گردد.

۲ – المنت پرسی

نوع دیگر به کارگیری المنت ، یکپارچه شدن آن با کفی است. ابتدا درون کفی ، شیار تعبیه شده و پس از قرار گرفتن المنت درون شیار مذکور ، فضای اطراف هیتر را با مذاب چدن پر می کنند تا سنگینی لازم در اتو کشیدن البسه نیز فراهم آید.

کفی پرسی غالباً در اتوهای بخار و بعضا در اتوی خشک مورد استفاده قرار گرفته است.

٣ – المنت ، درون شیار u شکل:

در برخی از اتوهای خشک بر روی کفی ، یک شیار u شکل بزرگ تعبیه شده است. المنت را ابتدا درون خاک چینی و سپس محافظ فولادی قرار داده و پس از آنکه المنت لوله ای شکل تشکیل شد ، آن را درون شیار به وسیله بست مستقر می کنند.

۴- المنت درون شیار و خاک نسوز

این نوع از کفيها بسیار مشابه کفی با شیار u شکل هستند با این تفاوت که المنت قبلا به شکل یک U بزرگ با محافظ فولادی ساخته نمی شود. بلکه ابتدا درون شیار ، خاک چینی می ریزند تا المنت از بدنه کفی عایق شود.

سپس هیتر را که از جنس کرم نیکل و یا کرم آلومینیوم است ، درون خاک چینی قرار داده و شیار را با مواد مذکور می پوشانند. این نوع از المنتها را نیز پرسی مینامیم زیرا در صورت قطع شدن المنت و یا رؤیت اتصال بدنه در کفی ، تعویض مجموعه آن الزامی است.

البته برخی از تعمیرکاران با ذوق ، خاک چینی و المنت را به طور کامل از درون کفی تخلیه نموده و همانند کفی با شیار u شکل عمل می کنند.

2 – مدار الکتریکی اتوی خشک

در اکثر اتوهای خشک مدار به وسیله یک ترمینال سه راهه سیم بندی می شود. ترمینال غالباً از جنس چینی انتخاب شده است (شکل ۵-۲۰).

اتو

 

شكل ۵-۲۰ الکتریکی اتوی خشک

شرح قطعات شکل ۶- ۲۰:

١- کفی پرسی با المنت

۲ – صفحه مشخصات نامی دستگاه

٣- ترمینال

۴ و ۵ – پیچ

۶- تیغه بی متالی ترموستات

۷- محفظه بی متالی

۸- خار نگه دار ترموستات

۹- پیچ بی متالی

۱۰ – محور تنظیم ترموستات

۱۱ – نگهدارنده و مجموعه بست همراه آن

۱۲ – پیچ نگهدارنده

۱۳ – وزنه چدنی

۱۴ – پیچ های کفی

۱۵ – در پوش یا محفظه کفی

۱۶ – صفحه راهنمای تنظیم حرارت

۱۷ – محافظ رنگی لامپ

۱۸ – لامپ خبر

۱۹ – درپوش قبل دسته اتو

۲۰ – پیچ نگهدارنده در پوش عقب دسته اتو

۲۱ – سیم رابط یا حفاظ روکش الياف نسوز

۲۲ – لوله لاستیکی محافظ سیم رابط

۲۳ – مهره درپوش اتو

۲۴ – مهره در پوش جلو

۲۵ – دسته اتو

۲۶ – اهرم حرکت و تنظیم ترموستات

۲۷ – واشر فنری

۲۸ – درپوش جلویی دسته

۲۹ – واشر دسته

۳۰ – مهره دسته

شکل 6 – 20  : اجزای تشکیل دهنده اتوی خشک

اجزای اتوی خشک

 

دوره های آموزش تعمیرات لوازم خانگی شامل تمامی لوازم بزرگ و کوچک در کلاس های مجهز و با به روزترین لوازم آموزش داده می شود.